화물연대 파업을 방관하는 안타까움
화물연대 파업을 하루 앞둔 상황에서 중재자의 부재함에 우려를 표명하며, 모두가 가급적 완만하게 해결될 수 있기를 기원하는 마음에서 본 글을 작성합니다.
2022/11/23 수요일
평화로 가는 길은 없다.
평화가 길이다.
- 마하트마 간디 -
※ 저희 로지브리지는 가급적 정치적 입장이나 해석, 주관적 의견을 지양하려고 합니다. 다만 화물연대 파업을 하루 앞둔 상황에서 중재자의 부재함에 우려를 표명하며, 모두가 가급적 완만하게 해결될 수 있기를 기원하는 마음에서 본 글을 작성합니다.
정부가 없다
화물연대 파업이 하루 앞으로 다가왔습니다. 이번 파업의 책임은 특정 누구에게 있지 않습니다. 각각의 이해관계가 다르고, 그 이해관계를 절충하는 건 국가와 정부의 몫입니다. 그런데 지금 파업을 하루 앞둔 시점에서 정부의 역할이 잘 보이지 않아 안타깝습니다.
우선 정부의 중재자 역할이 아쉽습니다. 파업이 시작되면 되돌릴 수 없는 강을 건너 더 많은 이해 당사자들이 서로 갈등을 겪고 서로를 증오하게 됩니다. 이미 몇 차례 파업에서 경험했듯, 화주들은 포워더(국제물류주선업)을 탓할 테고, 그 과정에서 물류 실무자들은 파업 당사자인 화물연대를 증오하게 될 수밖에 없습니다. 그래서 파업이 시작되기 전, 가급적 중재자가 각각의 이해 당사자를 한 자리에 불러, 중재안을 도출해야 합니다.
각각의 입장이 무엇인지, 서로의 균형된 의견을 경청하고 지금의 갈등이 무엇으로 인해 발생했는지 핵심을 파악해야 합니다. 절충안을 내놓기까지 시간이 소요된다면 적어도 파업을 조금 더 늦추는 협상안은 내놓고, 시간을 벌어야 합니다.
시간을 벌었다면, 다음 파업 전까지 TFT(태스크포스팀)을 구성하여 절충안을 찾아야 합니다. 이 과정에서 화물연대를 비롯해 국제물류협회, 전국화물자동차운송사업연합회, 한국무역협회, 대한상공회의소, 학자, 현장근로자 등 다앙햔 사람들과 머리를 맞대어야 합니다.
지금 그런 과정이 선행이 되었는지, 그런 과정에서 충분한 대화와 입장차가 교류가 되었는지, 이러한 본질적 문제 해결 과정이 부재한 것 같아 안타까움이 있습니다.
세계적인 경제 침체와 이에 따른 어려움이 있는 상황에서 누군들 파업에 나서고 싶을까요? 국가나 정부의 존재 이유가 중재와 조율의 입장이라면, 지금은 조금 더 적극적으로 중재에 나설 필요가 있습니다.
바이든의 중재
지난 9월 미국 백악관은 철도노조 파업을 막기 위해 중재에 나서 잠정 합의안을 마련했습니다. 파업이 시작되기 전 중재안을 고민하고, 이를 통해 중재자로서의 역할을 했다는 점이 큰 시사점을 던집니다.
물론 세부적인 중재를 거치는 과정에선 서로 의견차가 있겠지만, 큰 맥락에서 보면 물류대란을 잠재우고, 이를 통해 실무자들이 서로 입장을 교류하며 근본적 문제해결을 찾고 있다는 점은 박수를 보낼 일입니다.
안전운임제 시행 이후 화물차주들의 과로·과적·과속이 줄었는지, 이 부분을 조금 더 명확하게 살펴 볼 필요가 있습니다만, 한국교통연구원 보고서에 따르면 일정 부분 효과가 있었음은 분명해 보입니다.
그럼에도 안전운임제 도입 이후, 화주들이 어려움을 겪고 있다면, 그 부분도 충분히 반영이 되어, 각각의 이해 당사자들을 설득하고 절충안을 찾는 건 정부가 해결해야 할 몫입니다.
특히 지금과 같이 세계적인 경제 침체와 금리 인상, 또 몇 차례 공급망 병목 현상이 지속되는 시점에선 그 역할이 더욱 중요해 보입니다.
국가의 이익과 물류산업의 발전을 위해 과거 파업으로 인한 물류대란의 고통을 교훈삼아, 부디 발전적이고 진취적인 대화의 창구가 마련되길 기대합니다.
※ 지금까지 정말 많은 물류 전문가들이 인천대학교 동북아물류대학원을 거쳐 갔습니다. 한 단계 더 높은 물류 전문가로의 도약을 꿈꾸신다면, 인천대학교 동북아물류대학원을 추천드립니다.
DNA 인재가 필요합니다
DATA, NETWORK, AI. 이 3가지는 발전하는 물류산업에 있어 가장 중요한 키워드로 자리잡고 있습니다. 디지털 기술의 발달이 물류시장 전체에 영향을 미치고 있기 때문인데요. 변화하는 물류산업에 대응하고 국내 물류의 선진화 및 경쟁력 강화를 위해서는 DNA(Data, Network, Ai) 역량을 가진 인재 양성이 필요합니다.
‘국토교통 DNA+물류분야 융합기술대학원’은 DNA 핵심인재를 양성하기 위해 학위, 연구논문 등 학문적인 영역을 넘어 물류현장을 혁신할 수 있는 방안을 도출하고, 취업연계, 창업 및 사업화까지 연결시키기 위한 프로그램입니다.
해당 프로그램은 인천대학교 동북아물류대학원이 전체 사업을 주관하며 국내 최초로 설립된 물류분야 전문대학원으로서 지난 20년간 우수인력들을 배출한 노하우를 바탕으로 공동 연구과제를 발굴 및 수행할 계획입니다.
또한 실제 물류산업에 있는 원제로소프트, 볼드나인, CnTR, PLZ, 플로틱. 이 5개 기관이 공동연구개발기관으로 참여하게 되는데요. 이외에도 국가기관, 물류기업 등 다양한 기관에서 의향서를 제출한 만큼 실질적인 기업과의 협력체계가 기대됩니다.
졸업 후에도 함께
프로그램의 주 내용으로는 DATA, NETWORK, AI 분야의 융복합 기술을 활용하여 물류 현장에서의 문제를 해결하고 새로운 비즈니스모델, 사업화할 수 있는 전문가를 양성하는 과정인데요.
교과과정 뿐 아니라 현장의 실습센터나 물류로봇 및 자동화 실습 환경을 구축하는 등 보다 확실한 전문가 양성을 위한 내용으로 마련되어 있습니다. 또한 참여/협력 기관이 연구과제에 직접적으로 참여하면서 성공률을 높이고 최종 성과에 대한 결과를 도출합니다.
최종 목표로는 실제 물류산업 현장에서 운영 중인 시스템으로부터 학습 및 연구용 데이터를 확보하고 이를 디지털 플랫폼에 탑재해 실습환경과 연계하여 소규모 디지털 트윈을 구축할 예정입니다. 이를 통해 물류 현장에서의 문제를 발굴하고 해결능력을 배양합니다.
졸업, 취/창업 후에도 환류 체계를 통해 우수인재 확보와 전문인력 양성으로 물류산업의 선도적인 입지를 구축해 선순환적인 과정을 구축하려고 합니다.
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Vogel's Approximation Method VAM (보겔의 추정법)
- 기회비용의 개념을 활용하여 총운송비용이 최소화되도록 물동량을 할당하는 탐색적 기법이다.
