이재명표 배달특급, 전국으로 확산될까?

이재명 대통령이 취임하면서 공공배달앱이 다시 조명을 받고 있어요.
6/10 화요일 로지브릿지 뉴스레터입니다
2025/6/10 화요일
 

🤔 이재명 대통령의 배달특급,

이제 전국으로 퍼질까요?

 
 

『차라투스트라는 이렇게 말했다』에 이런 말이 나옵니다. “더 크게 기뻐하라. 작은 일에도 최대한 기뻐하라. 기뻐하면 마음을 어지럽히는 잡념을 잊을 수 있고, 타인에 대한 혐오감이나 증오심도 옅어진다.” 마음이 어디를 보느냐에 따라 세상은 각자 다르게 보이는 것 같죠.

 
 
🔹 중국의 공급망 사이버 공격
중국발 해커들이 물류를 담당하는 IT 기업을 공격했다는 주장이 있어요. 이로 인해 글로벌 70여 개 기업의 데이터가 위험에 처할 수 있죠. 아시아 중심의 제조와 유통망이 흔들리면, 부품 조달과 배송 지연이 우려돼요. 기업들은 사이버 보안을 강화하고, 백업 시스템을 점검해야 해요. 공급망의 디지털 의존도가 높아진 만큼, 보안 허점을 줄이는 게 중요하죠. 다만, 공격의 구체적 규모는 아직 불확실해 보안 점검을 서두르는 게 좋아요.
 
🔹 글로벌 물류 비용 급등
세계 물류 비용이 연간 2.6조 달러로 치솟았다는 의견이 나왔어요. 운송비와 인프라 비용 상승이 기업의 마진을 압박하며, 소비자 가격도 오를 가능성이 커요. 특히 아시아와의 무역이 많은 기업들은 비용 관리에 신경 써야 해요. 운송 경로를 다변화하거나, 지역 내 물류 허브를 활용하는 전략이 필요하죠. 아직 정확한 수치는 확인되지 않았지만, 비용 절감을 위해 계약 조건을 재검토하는 게 현명해요.
 
🔹 베트남 제조업 통관 지연
베트남 항만에서 통관 절차가 지연되고 있다는 소식이 들리네요. 이는 전자제품과 섬유 수출에 차질을 빚을 수 있어요. 아시아 제조 중심지로서 베트남의 역할이 커진 만큼, 지연은 글로벌 공급망에 영향을 줄 가능성이 있죠. 기업들은 대체 항만을 검토하거나, 통관 대행사를 활용해 리스크를 줄여야 해요. 아직 구체적 지연 원인은 불분명하니, 현지 상황을 모니터링하며 유연하게 대응하는 게 중요해요.
 
🔹 인도네시아 항만 혼잡
인도네시아 항만에서 혼잡이 심화되고 있다는 이야기가 있어요. 이는 동남아시아의 원자재와 완제품 무역에 지연을 초래할 수 있죠. 특히 팜유와 광물 수출에 의존하는 기업들은 배송 일정 조정이 필요해요. 대체 항만이나 내륙 운송을 고려하며, 현지 물류 파트너와 협력을 강화하는 게 좋아요. 혼잡의 정확한 규모는 아직 추정 단계라, 실시간 항만 데이터를 확인하는 게 현명하죠.
 
🔹 멕시코-미국 국경 통관 변화
멕시코-미국 국경에서 통관 규제가 조정되고 있대요. 이는 자동차와 전자 부품 무역에 영향을 줄 수 있어요. 북미 제조망의 핵심인 이 지역의 변화는 비용과 일정에 변동을 가져올 가능성이 커요. 기업들은 통관 절차를 사전에 점검하고, 대체 경로를 준비해야 해요. 아직 구체적 규제 내용은 불확실하니, 현지 물류 전문가와 협력해 정보를 모으는 게 필요하죠.
 
🔹 러시아 물류 허브 급습
러시아 내 핵심 물류 허브가 특수부대에 급습당했다는 주장이 나왔어요. 이는 에너지와 원자재 공급망에 혼란을 초래할 수 있죠. 러시아산 가스와 곡물에 의존하는 기업들은 대체 공급원을 찾아야 할지도 몰라요. 아직 사건의 세부 사항은 불확실하지만, 에너지 시장 변동성을 대비해 재고를 확보하는 게 좋아요. 글로벌 무역의 불안정성이 커지는 만큼, 다변화 전략이 중요하죠.
 
🔹 우크라이나 군사 열차 공격
우크라이나가 러시아 군사 열차를 드론으로 공격했다는 의견이 있어요. 이는 동유럽의 곡물과 에너지 운송 경로를 방해할 가능성이 커요. 글로벌 식량과 연료 가격이 영향을 받을 수 있죠. 기업들은 대체 운송 경로를 검토하고, 재고 관리에 신경 써야 해요. 공격 규모는 아직 추정 단계라, 동유럽 시장 상황을 면밀히 지켜보는 게 필요해요.
 
🔹 폴란드 나토 공역 순찰 강화
폴란드 상공에서 나토의 공역 순찰이 강화됐대요. 우크라이나 지원 물류의 중심지인 폴란드의 안보 상황은 동유럽 무역에 영향을 줄 수 있어요. 항공 물류와 육상 운송에 지연이 생길 가능성이 있죠. 기업들은 대체 경로를 마련하고, 운송 일정을 유연하게 조정해야 해요. 아직 구체적 영향은 불확실하니, 현지 정보를 빠르게 확인하는 게 중요하죠.
 
🔹 이스라엘 해상 봉쇄 논란
이스라엘이 인도적 물품 선박을 제압했다는 소식이 들리네요. 이는 중동 해상 무역에 긴장을 더하며, 운송비 상승을 유발할 수 있어요. 특히 석유와 가스 운송에 영향을 줄 가능성이 커요. 기업들은 대체 항로를 검토하고, 운송 계약을 재점검해야 해요. 사건의 세부 사항은 아직 불확실하니, 중동 지역의 물류 동향을 주시하는 게 좋아요.
 
🔹 프랑스 항만 무기 선적 중단
프랑스 항만 노동자들이 이스라엘로 가는 무기 선적을 막았어요. 이는 유럽-중동 해상 물류에 지연을 초래하며, 방산 관련 공급망에 영향을 줄 수 있죠. 다른 화물 운송도 간접적으로 차질을 빚을 가능성이 있어요. 기업들은 대체 항만을 고려하고, 운송 일정을 조정해야 해요. 노동자 행동이 확산될 가능성이 있으니, 유럽 항만 상황을 모니터링하는 게 필요해요.
 
🔹 미국-중국 무역 전쟁 영향
미국-중국 무역 전쟁으로 기업들이 관세와 공급망 조정에 집중하고 있대요. 이는 제조업 혁신을 지연시키며, 전자제품과 소비재 시장에 영향을 줄 수 있어요. 기업들은 생산 기지를 다변화하고, 지역 내 공급망을 강화해야 해요. 아직 구체적 영향은 불확실하지만, 장기적 비용 절감을 위해 전략적 투자를 검토하는 게 좋아요.
 
🔹 나토 방어 예산 절감 계획
나토가 물류와 에너지 절감을 통해 예산을 줄이려 한다는 주장이 있어요. 이는 방산 물류의 효율성을 높일 수 있지만, 초기 혼란이 우려돼요. 관련 기업들은 계약 조건을 재검토하고, 유연한 공급망을 준비해야 해요. 계획의 구체적 내용은 아직 불확실하니, 나토 관련 동향을 지켜보며 대응 전략을 세우는 게 현명하죠.
 
🔹 미국 해안 경비대 회피 논의
미국 해안 경비대 개입을 피하려는 물류 전략이 제기됐어요. 이는 북미 해상 무역에 법적 복잡성을 더하며, 운송비 증가를 초래할 수 있죠. 기업들은 규제 준수 여부를 점검하고, 대체 경로를 검토해야 해요. 아직 논의가 초기 단계라, 현지 법률 전문가와 협력해 리스크를 관리하는 게 중요해요.
 
🔹 나이지리아 공습 물류 손실
나이지리아 공군이 테러리스트 물류 기지를 파괴했대요. 이는 서아프리카의 농산물과 원유 운송에 간접적 영향을 줄 수 있어요. 지역 안정성이 흔들리면 무역 비용이 오를 가능성이 커요. 기업들은 대체 공급원을 찾고, 현지 파트너와 협력을 강화해야 해요. 구체적 손실 규모는 아직 불확실하니, 지역 상황을 주시하는 게 좋아요.
 
🔹 인도 해군 화물선 구조
인도 해군이 케랄라 연안에서 화물선을 구조했어요. 이는 인도양의 해상 안전을 강화하지만, 잦은 사고는 운송비 상승을 유발할 수 있죠. 특히 아시아와 유럽을 잇는 해상 경로에 영향을 줄 가능성이 있어요. 기업들은 선박 보험을 점검하고, 대체 경로를 준비해야 해요. 사고 원인은 아직 불확실하니, 해상 안전 정보를 확인하는 게 필요해요.
 
🔹 브라질 항만 파업 위협
브라질 항만에서 파업 가능성이 제기됐어요. 이는 곡물과 광물 수출에 차질을 빚으며, 글로벌 원자재 가격에 영향을 줄 수 있죠. 기업들은 대체 항만을 검토하고, 재고를 확보해야 해요. 아직 파업 여부는 불확실하지만, 남미 물류 동향을 모니터링하며 유연하게 대응하는 게 중요해요.
 
🔹 캐나다 철도 물류 혼란
캐나다 철도 운송에 혼란이 생기고 있대요. 이는 북미의 원자재와 완제품 운송에 지연을 초래할 수 있어요. 특히 에너지와 농산물 공급망에 영향을 줄 가능성이 커요. 기업들은 대체 운송 수단을 검토하고, 일정 조정을 준비해야 해요. 혼란의 구체적 원인은 아직 불확실하니, 현지 정보를 빠르게 확인하는 게 좋아요.
 
🔹 케냐 물류 소프트웨어 도입
케냐에서 물류 소프트웨어가 도입됐어요. 이는 동아프리카의 운송 효율성을 높일 수 있지만, 초기 적응 과정에서 혼란이 생길 가능성이 있죠. 농산물과 소비재 무역에 영향을 줄 수 있어요. 기업들은 현지 파트너와 협력해 기술 전환을 지원해야 해요. 소프트웨어의 효과는 아직 추정 단계라, 실시간 성과를 지켜보는 게 필요해요.
 
🔹 남아프리카 항만 인프라 약화
남아프리카 항만 인프라가 약화되고 있다는 소식이 있어요. 이는 광물과 농산물 수출에 지연을 초래하며, 글로벌 원자재 시장에 부담을 줄 수 있죠. 기업들은 대체 항만을 검토하고, 운송 계약을 재점검해야 해요. 아직 구체적 약화 원인은 불확실하니, 지역 물류 동향을 모니터링하는 게 중요해요.
 
🔹 호주 내륙 물류 비용 상승
호주 내륙 운송 비용이 오르고 있다는 이야기가 들리네요. 이는 광물과 농산물 공급망에 부담을 더하며, 글로벌 시장 가격에 영향을 줄 수 있어요. 기업들은 운송 경로를 최적화하고, 비용 절감 전략을 세워야 해요. 비용 상승의 정확한 규모는 아직 추정 단계라, 현지 데이터를 확인하는 게 좋아요.
 
🔹 칠레 항만 파업 위협
칠레 항만에서 파업 위협이 제기됐어요. 이는 구리와 농산물 수출에 차질을 빚으며, 글로벌 원자재 시장에 영향을 줄 수 있죠. 기업들은 대체 항만을 검토하고, 재고 관리를 강화해야 해요. 파업 가능성은 아직 불확실하니, 남미 물류 상황을 주시하며 대비하는 게 현명해요.
 
🔹 스웨덴 녹색 물류 정책
스웨덴이 친환경 물류 정책을 추진 중이래요. 이는 북유럽 운송 비용을 높일 수 있지만, 장기적으로 지속 가능한 공급망을 구축할 가능성이 있어요. 기업들은 친환경 기술 투자를 검토하고, 정책 변화에 맞춰 전략을 조정해야 해요. 아직 정책의 세부 내용은 불확실하니, 유럽 물류 동향을 지켜보는 게 좋아요.
 
🔹 아르헨티나 철도 물류 혼란
아르헨티나 철도 운송에 혼란이 생기고 있다는 소식이 있어요. 이는 곡물과 광물 운송에 지연을 초래하며, 글로벌 식량과 원자재 시장에 영향을 줄 수 있죠. 기업들은 대체 운송 수단을 검토하고, 일정 조정을 준비해야 해요. 혼란의 구체적 원인은 아직 불확실하니, 현지 정보를 확인하는 게 중요해요.
 
🔹 핀란드 항만 디지털화 지연
핀란드 항만의 디지털화가 지연되고 있대요. 이는 발트해 무역의 효율성을 떨어뜨리며, 전자제품과 원자재 운송에 영향을 줄 수 있어요. 기업들은 대체 항만을 검토하고, 디지털 전환 지원을 강화해야 해요. 지연의 구체적 원인은 아직 추정 단계라, 지역 물류 동향을 모니터링하는 게 좋아요.
 

※ 본 자료는 지난 24시간 실시간 글로벌 물류 및 공급망 관련 이슈를 유료 소스에서 수집·분석한 내용입니다. 복수의 방식으로 위 내용은 교차 검증을 진행했지만, AI나 뉴스에 없는 미확인 정보도 포함될 수 있으니 확인이 필요합니다. 업무 참고용으로 활용해 주세요. 각 이슈별로 더 상세한 내용이나 원문 출처가 필요하면 당사로 문의해 주세요.

 
 
 
 
✴️ 오늘 다룬 이야기
 
  1. 공공배달앱, 다시 주목받고 있어요

  2. 정부가 직접 나섭니다

  3. 수수료 전쟁, 다시 시작될까요?

  4. 민간 배달앱, 긴장될 수밖에 없어요

  5. 소비자는 이득일까요?

  6. 소상공인은 어디에 설까

  7. 지방정부와 손잡을 수 있을까

  8. 배달앱을 넘어, 세계로

 

😐 공공배달앱, 다시 주목받고 있어요

이재명 대통령이 취임하면서 공공배달앱이 다시 조명을 받고 있어요. 사실 이 정책은 그가 경기도지사 시절 직접 만든 ‘배달특급’에서 시작됐는데요. 당시엔 “배달도 공공이 해야 한다”는 말이 나올 정도로 파격적인 실험이었죠. 수수료를 1%로 낮춰서 소상공인을 보호하겠다는 취지였어요. 경기도청 자료에 따르면, 배달특급은 2023년 기준 누적 거래액 3,000억 원을 돌파했어요. 소비자와 소상공인 모두에게 환영받은 건 분명한데, 이후 사용률이 줄어든 건 숙제로 남아 있어요.

😯 정부가 직접 나섭니다

이번 정부는 이 공공배달앱을 단순히 '지방정책' 수준에 머무르게 두지 않겠다는 입장을 취할 것으로 보여요. 농림축산식품부에 따르면, 2025년 6월부터 공공배달앱을 이용하면 1만 원 할인 쿠폰을 주는 소비쿠폰 정책이 본격 시행된다고 해요. 2만 원 이상 주문을 세 번 하면 네 번째 주문에서 바로 할인받을 수 있어요. 소상공인을 위한 앱이라는 점에 더해, 소비자에게도 직접적인 이익이 생기니 확산 가능성은 꽤 높아질 수 있겠죠.

😒 수수료 전쟁, 다시 시작될까요?

배달의민족이나 요기요, 쿠팡이츠 같은 민간 앱들은 지금도 평균 2~7.8% 수수료를 받고 있어요. 그런데 공공배달앱은 여전히 1% 수준을 고수하고 있죠. 이재명 대통령은 과거 “민간 플랫폼의 독점은 사회적 해악”이라고 말한 적이 있어요. 그래서 지금 정부가 ‘배달앱 수수료 상한제’까지 검토하고 있는 상황이에요. 공정위와 플랫폼공정화법 개정 논의에서도 이 내용이 포함될 가능성이 높다는 게 전문가들의 관측이에요.

😓 민간 배달앱, 긴장될 수밖에 없어요

산업연구원 발표에 따르면, 배달앱 시장 점유율을 보면, 배민이 약 59%, 쿠팡이츠 24%, 요기요 14% 수준이에요. 나머지 공공앱은 3% 남짓이라고 해요. 하지만 공공앱이 각 지자체와 손잡고 할인 쿠폰과 지역화폐를 결합해서 본격적으로 움직이기 시작하면, 이 판이 달라질 수도 있어요. 예를 들어 대구의 공공배달앱 ‘대구로’는 출시 3년 만에 570억 매출을 올리면서 음식점 40%가 입점했어요. 지역 단위에선 민간 앱도 긴장할 수밖에 없죠.

😶 소비자는 이득일까요?

결국 소비자 입장에서 중요한 건 가격과 편의성이에요. 공공앱이 쿠폰을 제공하고, 배달비 부담이 낮아진다면 분명히 매력적인 선택지가 될 수 있어요. 특히 최근 배달비가 꾸준히 오르면서 “너무 비싸다”는 불만이 커졌잖아요? 이런 상황에서 공공앱은 실질적인 대안이 될 수 있어요. 다만, 참여 음식점 수나 배달 품질, 앱 사용성 같은 요소들도 함께 따라와야 해요. 좋은 취지여도 ‘불편하면 안 써요’라는 게 소비자의 솔직한 마음이니까요.

😟 소상공인은 어디에 설까

공공배달앱은 수수료가 낮기 때문에 소상공인 입장에선 반가울 수밖에 없어요. 하지만 거래량이 적다면 이야기는 달라져요. 실제로 어떤 업주는 “공공앱 통해 한 달에 2건 주문받았다”는 말도 했다고 해요. 경기도도 이 문제를 인식하고 TF를 꾸려 개편을 준비 중이에요. 정부가 할인 쿠폰, 지역화폐, 공동 마케팅 등을 계속 지원하면 거래량을 늘릴 수 있겠지만, 그렇지 않으면 공공앱 입점만으로는 효과가 크지 않을 수 있어요.

😕 지방정부와 손잡을 수 있을까

공공배달앱의 확산은 지자체와의 협력이 핵심이에요. 예산이 없으면 앱을 유지하기도 어렵고, 지역화폐 같은 로컬 혜택도 연결하기가 쉽지 않거든요. 광주시장은 최근 “공공배달앱은 소상공인을 지키는 방패”라며 국비 11억 원 지원을 요청했어요. 앞으로 이런 흐름이 전국으로 확산되면, 정부 주도의 공공앱 네트워크가 만들어질 수도 있어요. 그렇게 되면 ‘지역 기반 배달앱 연합’ 같은 모델도 현실이 될 수 있어요.

😮 민간과 공공, 이제는 같이 갈 수 있을까요?

결국 중요한 건 공공과 민간이 대립하지 않고 함께 생태계를 키워가는 구조를 만드는 거예요. 공공앱은 ‘시장 견제자’ 역할을 하고, 민간앱은 기술과 운영 노하우를 바탕으로 더 나은 사용자 경험을 제공하는 구조요. 정부가 민간에 “이렇게 해라”가 아니라, 공공앱을 통해 기준을 만들어주고, 자연스럽게 경쟁이 유도되게 하면 효과가 클 거예요. 이재명 대통령이 플랫폼 공공성에 꾸준히 목소리를 내왔던 만큼, 이번 정부에서는 단순한 앱 하나가 아니라 ‘플랫폼 시장의 질서를 재편하는 실험’이 될 가능성도 충분하다고 봐요.

🙂 배달앱을 넘어, 세계로 나아가야 해요
공공배달앱을 단순히 배달 용도에만 한정해서는 안 됩니다. 이재명 대통령도 “공공배달앱은 디지털 시대의 공공 인프라로 접근해야 한다”고 말한 바 있어요. 실제로 지금은 지역을 넘어 글로벌 플랫폼으로 도약할 수 있는 기회를 만들어야 할 시점이에요. 각 지역에서 생산된 농산물, 수산물, 공산품 등이 공공앱을 통해 온라인으로 연결되면, 전 세계 소비자에게 판매할 수 있는 역직구 플랫폼으로 확장될 수 있어요. 지방정부가 중심이 되어 물류를 집적하고, 규모의 경제를 실현해 수익모델을 만드는 것도 가능한 구조죠.
 
게다가 한국은 해운과 항공에서 이미 세계적인 경쟁력을 갖추고 있어요. 인천항과 부산항은 아시아 주요 항로의 중심지이고, 우리나라는 동북아 물류허브로서의 입지를 계속 강화해왔죠. 이런 물리적 인프라에 공공앱이 연결되면, ‘지역 특산물 배달앱’에서 ‘지역 글로벌 수출 플랫폼’으로 탈바꿈하는 것도 충분히 현실적인 전략이에요. 즉, 배달은 시작일 뿐이라는 거예요.
 
이제는 ‘서울만 경쟁하는 시대’는 끝났어요. 미국의 도시들이 그렇듯, 앞으로는 지방정부가 직접 플랫폼을 개발하고, 글로벌 비즈니스 생태계를 만들어 나가야 할 시점이에요. 그런 점에서 공공배달앱은 단순한 대안이 아니라, 국가와 지자체가 디지털 주권과 경제 자립을 실현할 수 있는 전략 플랫폼으로 진화할 수 있어요. 그 가능성을 이번 정부가 어떻게 현실화할지, 앞으로의 정책 행보를 눈여겨볼 필요가 있습니다.
 
 
 
 
 
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