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이마트-CJ대한통운, 물류 프리패스 통할까?

CJ대한통운이 주7일 배송을 본격적으로 확대하고 있어요.

2025/2/27 목요일

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정보 수집에 돈을 아끼지 마라

- 손자병법 -

●글: IBK투자증권 남성현 연구원

1부: 3가지 끝낸 이마트의 흑자낼 결심 (읽기)

2부: 이마트 x CJ대한통운, '물류 프리패스' 통할까?

＃본 내용은 방송을 요약 정리한 내용으로 실제 내용과 다소 상이할 수 있습니다. 정확한 전체 내용은 로지브릿지 유튜브 채널을 통해 확인해 주세요.

📈더 효율적인 구조로

CJ대한통운이 주7일 배송을 본격적으로 확대하고 있어요. ‘노조 반대하면 어떻게 하지?’ 하는 우려도 있었는데, 막상 시행해 보니까 그런 걱정이 무색할 정도로 지금은 별 문제 없이 돌아가고 있어요.

보통 물류 용량을 늘리려면 돈이 꽤 많이 들어요. 유지보수 비용도 그렇고, 감가상각비 부담도 만만치 않거든요. 근데 이번엔 방식이 좀 달라요. 배송 횟수를 늘려서 시간적으로 물류 용량을 키우는 거죠. 덕분에 물리적인 인프라에 추가 투자 안 해도 되니까, 비용 부담 없이 수익성이 더 좋아질 가능성이 커요.

그리고 또 하나 눈여겨볼 게 있어요. 물류업계 계약 방식이 바뀌고 있다는 점인데요. 예전엔 물류 회사가 직접 인프라를 구축하고 운영하는 게 일반적이었어요. 근데 요즘은 이미 만들어진 플랫폼 물류망을 위탁 운영하는 방식으로 바뀌고 있거든요. 이러다 보니 계약 물류의 효율성이 훨씬 좋아졌고, CJ대한통운도 이런 변화에 맞춰 사업 구조를 최적화하는 중이에요.

🚚위탁 물류 본격화

이마트가 기존 택배사랑 계약을 끝내고 새로운 택배사랑 손잡았어요. ‘어? 그럼 운영에 부담 생기는 거 아니야?’ 싶을 수도 있는데, 그게 아니에요. 왜냐면요, 네오물류센터를 위탁 물류로 바뀌면서 CJ대한통운이 물류를 맡게 됐거든요. 그러니까 이마트 입장에서는 직접 운영 부담이 줄고, CJ대한통운 입장에서는 물량이 늘어나니까 서로 윈윈인 거죠.

그리고 온라인 몰(쓱닷컴)하고도 시너지가 더 커질 거예요. 배송이 빨라지고 운영 효율도 좋아지니까요. 덕분에 이마트는 물류 비용을 절감하면서도 더 안정적인 배송 서비스를 유지할 수 있게 됐어요.

여기에 추가로 기대하는 게 통합 매입 효과예요. GS랑 롯데처럼 대형 업체들이 대량 구매를 통해 원가 절감하는 방식인데, 이마트도 같은 전략을 쓰고 있어요. 이렇게 되면 원가 절감 효과로 마진이 개선될 가능성이 크고, 그 규모가 약 2,000억 원 정도 될 거라고 보고 있어요. 결국, 이마트는 물류 비용을 줄이고, 구매 단가도 낮추면서 이익률을 더 높이는 전략을 펼치고 있는 거예요.

(생존을 위해선 결국 주7일, 24시간 다회전 배송이 점차 산업 전체로 확산되지 않을까 전망됩니다)

🚀쿠팡 독주 '저지'

요즘 물류 시장, 분위기가 확 달라지고 있어요. 쿠팡이 주7일 배송으로 시장을 장악하는 듯했는데, 이제 CJ대한통운도 같은 방식으로 대응하면서 본격적인 경쟁 구도가 형성됐거든요.

예전에는 쿠팡이 거의 독주하는 분위기였어요. 쇼핑 커머스에서 번 돈을 쿠팡플레이나 쿠팡이츠 같은 신사업에 쏟아부으면서 시장 지배력을 확 키워왔죠. 근데 올해부터는 CJ대한통운을 중심으로 한 물류망이 본격적으로 자리 잡으면서 상황이 달라지고 있어요.

특히, 대형 플랫폼 기업들이 CJ대한통운과 손잡으면서 새로운 물류 네트워크를 구축하고 있어요. 한마디로, 기존에 쿠팡이 혼자 독점하던 구조에 변화가 생길 가능성이 커진 거죠. 물론 쿠팡이 쉽게 밀리진 않겠지만, 물류 시장 경쟁이 예전보다 훨씬 더 치열해지는 건 확실해요.

📉선제적 구조조정

온라인 시장 성장세가 예전 같지 않아요. 1~2월 영업일 수도 줄었고, 소비 경기까지 위축되면서 업계 전반이 쉽지 않은 상황이에요. 당연히 기업들도 가만히 있을 수 없겠죠. 살아남기 위해 전략적 제휴를 확대하고, 특히 물류 효율화를 중심으로 협업을 강화하는 분위기예요.

이마트도 마찬가지예요. 작년에 희망퇴직금 600억 원, 통상임금 관련 비용 1,200억 원을 지출했어요. ‘이 정도면 실적에 타격 가는 거 아니야?’ 싶을 수도 있는데, 올해부터는 상황이 달라져요. 비용 부담이 줄어들면서 실적 개선 가능성이 커졌고, 게다가 지마켓 손실액이 지분법에서 빠지면서 영업이익 증가 효과도 기대할 수 있는 상황이에요.

단순 계산만 해봐도 3,000억 원 이상의 영업이익 증가 가능성이 보여요. 여기에 물류 효율화랑 비용 절감 효과까지 더해지면 실적이 더 탄탄해질 수 있겠죠. 결국, 온라인 시장 둔화 속에서도 물류 최적화와 비용 절감이 기업들에게 중요한 생존 전략이 되고 있어요.

💡새로운 경쟁 구도로

지금 물류 시장은 쿠팡이 독주하는 구조에서 CJ대한통운을 중심으로 한 대형 플랫폼 기업들의 협업 체제로 빠르게 변화하고 있어요. 이 흐름이 계속되면 경쟁은 더욱 치열해질 거고, 올해가 이 변화가 실제 성과로 나타나는 첫 번째 해가 될 가능성이 커요.

기업들 입장에서는 비용 절감과 효율성 극대화가 이제는 선택이 아니라 필수 과제가 됐어요. 과거처럼 자체 인프라를 무조건 확장하기보다는, 위탁 물류를 적극 활용하거나 파트너십을 통해 경쟁력을 확보하는 방식으로 방향을 전환하는 기업들이 늘어나고 있어요. 결국, 물류업계 전반에서 새로운 협력 모델과 최적화 전략이 핵심 키워드가 될 겁니다.

이제 중요한 건 누가 이 변화를 기회로 삼고 빠르게 적응하느냐예요. 올해는 물류업계에 있어 매우 중요한 변곡점이 될 가능성이 크고, 변화의 속도에 맞춰 유연하게 대응하는 기업이 앞으로 시장을 선점할 확률이 높아질 겁니다.

더 많은 인사이트 보기

※본 내용은 로지브릿지가 자체적인 분석을 통해 실시간으로 도출한 글로벌 공급망 물류 부문 주요 이슈입니다. 주관적인 해석으로 실제 현장의 목소리와 다를 수 있습니다. 아래의 구체적인 지역이나 항만, 명칭 등의 실시간 현황이 궁금하면 로지브릿지로 문의해 주세요.

✔️ 주요 항만 적체 심화 → 선박 지연 및 물류 비용 상승

✔️ 항만 운영 문제로 물류 지연, 항만 자동화 논의

✔️ 트럭 운전자 부족 심화 → 화물 이동 지연

✔️ 운전자 부족에 화물열차·해상운송 대안 검토

✔️ 글로벌 경기 불확실성에 컨테이너 운임 변동폭 확대

✔️ 주요 선사들 노선 감축 및 운임 조정 논의

✔️ 중국-유럽 간 철도 물류 증가 추이

✔️ 서구권 기업들 물류 허브 동남아로 이전

✔️ 재고관리 최적화 위해 WMS 도입 확산

✔️ 물류센터 운영 효율성 위한 AI·로봇 자동화 확대

✔️ 탄소배출 절감 위해 수소·전기트럭 확대

✔️ 해운업계 탄소세 도입 대응책 논의

✔️ 유럽·미국 기업들, 친환경·지속가능 물류 도입 증가

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⦁ 회원사 '로보에테크놀로지' 소개 : AI와 3D비전을 활용해, 기존 작업장 그대로 투입이 가능한 이동형 박스 핸들링 로봇을 개발했습니다. 현장에 투입한 후 10분 이내에 작업 수행을 할 수 있을 정도로 쉽고, 유연한 운영이 가능합니다. 현재는 물류산업에 활용할 수 있는 상하차, 피킹 등의 로봇도 개발하고 있으며 곧 상용화를 앞두고 있습니다. (더 자세히 보기)

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