화물연대, 그들이 파업하는 까닭…누구를 위한 지입제도? 후기

정말 개탄스럽고 한심한 제도가 아프리카도 아니고 우리나라 국토교통부 내에서 일어나고 있다니 대단합니다.저도 60이 다된 나이에 어쩌다가 운송일을 하게 되서 이마트 쓱에서 일을 하고 있습니다.위에서 말씀하신대로 2014년도 1톤 냉동차를 3천3백만원에 캐피탈로 하니 4 비천만원이 됐읍니다. 월 수입은5~600만원이 된다고해서.....그런데 수입은 고작 350만 입니다.거기서 유류비,톨비,번호판사용료(설명도없던),지입료,부가세,감가상각 등을 제하고 또 차량할부금,보험료를내고나면 150~170만원 정도 수입 인데 ....이것을 계약 할때 전부 속이고 알려주자않고 열심히만 하시면 8~900만도벌어 갈수있다고 합니다. 그리고 8~900 만원 하는 중고차를 결과적으로 4,000만원에 산 것인데 저는 당연히 영업용번호판과 차랑이 같이 오는줄 알았는데 매매계약이 아닌 난데 없는 위,수탁이라는 서류가와서 세상에 이런 대 사기꾼 놈들이 돈을 벌어 먹고 사나그랬는데 이러한 제도가 있다고 하니 더 충격 이었읍니다.그래서 지금은 차 가격 이외에 더 받아 먹은 2천3~4백만원(영수증도없는) 대한 금액(사기한)을 돌려 주든지 계약을 원인 무효로 하든지 고소한 상태입니다.1차는 경찰이 혐의 없음 이라고 했으나 항소 해 놓은 상태입니다.현21세기에 이렇게 탈법과 편법이 만연하는 물류 업계는 이제라도 위에서 말씀하신 내용을 포함 광범위한 의견 수렴을통해 깨끗한 도화지에 새로 써야 한다고 봅니다.또 기각 되겠지만 그때 연락 드리겠읍니다. 감사합니다.

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