중국이 첨단 산업에 필수적인 중희토류 7종에 대해 수출을 통제하기 시작했어요. 지난 4일부터 국가 안보와 국제 의무를 이유로 허가제를 도입하며 문턱을 높였죠. 이 조치로 글로벌 공급망이 흔들릴 가능성이 커졌고, 희토류 가격도 오를 조짐을 보이고 있어요. 앞으로 산업 판도가 어떻게 변할지 주목됩니다.
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인도 첸나이 근처 삼성 공장에서 노조가 14일 파업을 예고했어요. 정직된 노동자 복직과 공식 노조 인정 등 요구가 받아들여지지 않자 강경하게 나온 거죠. 경영진과의 갈등이 깊어지며 생산 차질 우려도 커지고 있어요. 현지 노동 분쟁이 삼성의 인도 전략에 어떤 영향을 줄지 지켜볼 일입니다.
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미국의 높은 관세로 중국과 베트남이 타격을 입으면서 인도 전자산업이 유리한 위치를 잡을 가능성이 커졌어요. 인도는 미국에 연 100억 달러 규모의 전자제품을 수출 중인데, 양자 무역협정 체결로 이 수치가 800억 달러까지 뛸 수 있을 거란 전망이 나왔죠. 하지만 경쟁국 대비 낮은 관세를 유지하려면 주요 시장과의 협상이 급선무라는 목소리도 높아요. 글로벌 공급망 재편 속에서 인도의 전략적 발걸음이 주목됩니다.
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서울에서 열린 포럼에서 한국과 필리핀이 전략적 동반자 관계를 바탕으로 공급망 협력을 확대하기로 했어요. 산업장관은 핵심광물과 청정에너지 분야에서의 공조가 중요하다고 강조하며, 이미 체결된 협약들이 원활히 이행될 수 있도록 노력하겠다고 밝혔죠. 필리핀 역시 한국을 주요 파트너로 여기고 투자 유치에도 적극 나서는 모습이에요. 양국 간 경제 협력이 더욱 단단해질 흐름이 보이고 있어요.
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트럼프 대통령의 고율 관세로 국내 타이어 업체들이 공급망 재편에 나섰어요. 한국타이어는 미국 공장 생산을 두 배 이상 늘리고, 금호타이어는 베트남 의존도를 줄이며 현지 생산을 조정하고 있죠. 반면 공장이 없는 넥센타이어는 물량 비축과 대체 시장 공략으로 버티는 중이에요. 관세 부담이 커지면서 업계는 비용과 경쟁력 사이에서 치밀한 전략을 짜느라 분주합니다.
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중국 전기차 거대 기업 BYD가 스위스 시장에 본격적으로 뛰어들었어요. 취리히에서 첫 매장을 열고 세 가지 주력 모델을 선보이며 발판을 마련했죠. 현지 업체와 손잡고 연내 판매망을 15곳까지 늘릴 계획이라 경쟁이 한층 치열해질 전망이에요. 유럽 시장 확대의 신호탄으로 보이네요.
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롯데와 신세계가 계열사 간 협업을 강화하며 위기를 기회로 바꾸고 있어요. 롯데온은 ‘엘타운’으로 혜택을 모으고 대규모 할인 행사를 열며 소비자 마음을 사로잡고 있죠. 신세계는 CJ와 알리바바와 손잡아 물류와 이커머스를 키우고, 야구단까지 활용해 새로운 가치를 창출하려 하고 있어요. 치열한 시장에서 살아남기 위한 이들의 전략이 실질적인 성과로 이어질지 주목됩니다.
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홈플러스의 법정관리에 이어 발란까지 회생절차에 들어가며 유통업계가 흔들리고 있어요. 명품 플랫폼 머스트잇도 투자 유치와 매각설에 휩싸였지만, 성공 가능성은 불투명해 보이죠. 티메프 사태로 신뢰가 떨어진 상황에서 자금난과 경쟁 심화가 겹치며 업계 전반에 불안이 커지고 있어요. 이커머스 11번가마저 투자 회수 방안을 모색 중이라, 위기의 나비효과가 어디까지 갈지 숨죽여 지켜볼 때입니다.
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토스, 다이소, 무신사, 올리브영이 이커머스 시장에 새 바람을 일으키고 있어요. 금융과 초저가, 패션과 뷰티라는 본업 강점을 살려 소비자를 끌어모으며 기존 강자들을 긴장하게 만들었죠. 티메프 사태로 흔들린 시장에서 빠른 정산과 독보적 경쟁력으로 무장한 이들이 앞으로 판을 어떻게 바꿀지 기대가 커져요. 업계 경계가 무너진 시대, 이들의 행보가 유통의 미래를 가늠하게 합니다.
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고환율과 내수 부진 속에 미국 관세를 피해 중국 유통 기업들이 한국 시장을 노리며 공세를 키우고 있어요. 알리, 테무, 쉬인이 초저가와 물류 투자를 앞세워 출혈경쟁을 부추기자, 국내 업체들은 할인으로 맞서지만 한계에 부딪혔죠. 자본력 차이로 종속 우려까지 커지며, 제도적 대응이 절실하다는 목소리가 높아지고 있어요.
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아마존이 틱톡 미국 사업 인수전에 참여하면서 강력한 시너지 기대가 커지고 있어요. 1억7천만 명의 틱톡 사용자 기반은 아마존의 광고와 쇼핑 사업에 큰 도움이 될 수 있죠. 인플루언서 중심의 콘텐츠도 아마존 플랫폼 확장에 긍정적으로 작용할 수 있어요. 인수가 성사된다면 글로벌 온라인 유통 시장의 판도 변화도 예상돼요.
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아마존이 트럼프 조직과 함께 공식 온라인 상점을 열었어요. MAGA 모자 47달러, 45-47 머그잔 28달러 등 트럼프 대통령 관련 상품 54종이 판매 중이죠. 정치와 사업이 얽히며 논란이 될 가능성도 보이지만, 미국 내 거대한 아마존 플랫폼을 활용한 전략이 눈길을 끌고 있어요. 트럼프 가문의 상업적 행보가 다시 한 번 화제를 모으고 있습니다.
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아마존이 웹브라우저를 직접 조작하며 쇼핑, 검색, 결제까지 수행하는 인공지능을 선보였어요. ‘노바 액트 SDK’로 불리는 이 기술은 복잡한 웹 작업을 명령어 수준으로 쪼개어 실행할 수 있게 해 주죠. 개발자들은 음식 주문, 정기 배송, 보험 거절 같은 세세한 지시도 입력할 수 있어요. 이 기능은 앞으로 생성형 AI의 실사용 범위를 크게 넓힐 계기가 될 수 있어 보입니다.
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영국에 본사를 둔 다국적 유통 기업 번즐이 멤피스 시설을 닫는다고 밝혔어요. 지난 4일 테네시주 노동부에 제출한 공지에 따르면, 비스카운트 애비뉴 4025번지에 있는 이 시설 폐쇄로 106명의 근로자가 영향을 받게 됐죠. 다만 모든 직원에게 테네시주 파이퍼튼에 있는 다른 시설로 옮길 기회가 주어진다고 하니, 완전한 일자리 손실은 피할 수 있을지도 모르겠어요.
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공정거래의 날 기념식에서 김기문 중기중앙회장이 전기료와 운송비를 납품단가에 연동하는 입법을 강하게 요청했어요. 한기정 공정거래위원장은 민생경제 회복과 불공정 행위 근절을 약속하며 상생의 필요성을 강조했죠. 중소기업의 어려움이 커지는 가운데, 정부와 기업 간 소통으로 실질적인 대책이 마련될지 주목됩니다. 공정경쟁 문화 확산을 위한 이들의 노력이 현실로 이어질지 기대가 모아져요.
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드론 물류와 운송 시장이 빠르게 성장하며 2024년 33억 달러에서 2032년 121억 달러로 뛸 전망이에요. 연평균 21.2% 성장률을 기록할 것으로 보이며, 아마존, DHL, 윙콥터 같은 거대 기업들이 앞장서고 있죠. 전자상거래와 의료 배송 수요가 커지면서 드론이 더 빠르고 효율적인 대안으로 떠올랐어요. 특히 북미가 시장을 이끌고, 아시아태평양 지역이 가장 빠르게 성장하며 미래를 밝게 그리고 있습니다.
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CJ대한통운이 ‘매일 오네’로 주 7일 배송을 시작한 지 3개월, 이커머스와 홈쇼핑 업계가 앞다퉈 협력을 강화하며 긍정적인 반응을 보이고 있어요. 소비자는 더 빠른 배송에 만족하고, 기업은 판매 기회가 늘었죠. 이에 한진과 롯데글로벌로지스도 도입을 검토 중이지만, 인프라와 수익성 문제로 신중한 모습이에요. 업계 흐름이 바뀌는 가운데, 과연 주 7일 배송이 모두에게 이득이 될지 주목됩니다.
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DHL이 2030년까지 의료 물류에 20억 유로를 쏟아붓기로 했어요. 신약 개발과 세포 치료 같은 첨단 분야 수요에 맞춰 냉각 운송과 창고를 늘리고, 지속 가능한 포장 기술도 강화할 계획이죠. 전 세계 환자들에게 더 빠르고 믿을 만한 배송을 약속하며, 의료 혁신을 뒷받침하는 든든한 파트너로 자리잡고 있어요.
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중국 이커머스 플랫폼 테무가 DHL과 손잡고 유럽 물류 네트워크를 키우고 있어요. 현지 판매자와 소비자를 잇는 ‘로컬 투 로컬’ 모델을 강화하며, 유럽 매출의 80%를 이 방식으로 끌어올릴 계획이죠. DHL의 글로벌 물류 노하우가 테무의 성장에 날개를 달아주며, 중소기업도 세계 시장을 노릴 기회가 커졌어요. 두 기업의 협력이 유럽 시장 판도를 어떻게 바꿀지 관심이 쏠립니다.
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국제해사기구 회의에서 해운업 탄소세 도입 여부를 두고 나라마다 입장이 엇갈리고 있어요. 영국과 섬나라들은 기후 취약국 지원을 위해 세금을 밀고 있지만, 중국과 브라질은 물가 상승과 식량 위기를 우려하며 반대하고 있죠. 이번 주 결정은 2050년 탄소 중립 목표에 큰 영향을 줄 전망이에요. 합의가 쉽지 않은 가운데, 대안 연료와 비용 문제도 논쟁을 더 뜨겁게 만들고 있습니다.
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국제해사기구가 이번 주 회의에서 해운 분야의 탄소세 도입 여부를 놓고 결정에 나섰어요. 세계 무역량의 80% 이상을 담당하는 해운 산업이 온실가스 감축을 위해 전환점을 맞고 있는 것이죠. 탄소세는 연간 수십조 원에 달하는 기후재원을 창출할 수 있어 저개발국 지원에도 활용될 수 있어요. 그러나 비용 전가 우려와 제도 간 이견으로 최종 합의까지는 넘어야 할 산이 많아 보입니다.
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2032년이면 외항상선 해기사가 8600명이나 모자라며, 전체 선박의 절반 이상이 운항에 차질을 빚을 거라는 전망이 나왔어요. 수요는 25% 늘지만 공급은 9% 줄어드는 상황에서, 고령화와 열악한 근무 여건이 문제를 키우고 있죠. 정부는 실시간 인력 관리 시스템과 교육 다양화로 대응하려 하지만, 해상과 육상을 아우르는 통합 플랫폼 없이는 한계가 뚜렷해 보여요. 해운산업의 미래를 지키려면 지금이 대책을 세울 마지막 기회일지도 모릅니다.
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프랑스 해운 대기업 CMA CGM이 앞으로 4년간 미국 해운과 물류에 20억 달러를 투자하기로 했어요. 항만 확장과 첨단 창고 설립, 시카고에 항공 화물 허브를 만드는 등 야심 찬 계획으로 1만 개 일자리를 창출할 전망이죠. 35년간 미국에서 쌓아온 기반을 더 단단히 하며, 경제와 안보를 뒷받침하는 든든한 동반자가 되려는 포부가 엿보여요.
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덴마크 해운 기업 머스크가 파나마 운하 철도 회사를 인수하며 공급망 안정성을 높였어요. 76km 철도는 대서양과 태평양을 잇는 대안 경로로, 운하의 가뭄과 지정학적 불확실성 속에서 화물 이동을 원활히 해주고 있죠. 연간 50만 개 컨테이너를 처리하며 최대 200만 개까지 늘릴 계획이라, 머스크의 글로벌 고객 서비스가 한층 강화될 전망이에요. 이 전략적 선택은 파나마의 중요성이 커지는 가운데 미국과도 보조를 맞춘 영리한 행보로 보입니다.
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IMM컨소시엄이 현대LNG해운 지분 100%를 손에 넣었어요. 대신PE가 보유했던 우선주를 1733억원에 사들여 소각하며 지분율을 79%에서 끌어올렸죠. 작년 매출 4604억원, 영업이익 1007억원으로 실적이 껑충 뛴 가운데, 기업가치 8300억원으로 평가받으며 매각 재추진 가능성도 커졌어요. 2023년 HMM과의 매각 협상이 가격 차로 틀어진 뒤, 이번 움직임이 새로운 전환점이 될지 주목됩니다.
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한국해양진흥공사가 이달 중 3억 달러 규모의 블루본드를 세계 시장에 내놓으며 친환경 해운을 이끌 준비를 마쳤어요. 해양 보호와 지속 가능한 해운에 초점을 맞춘 이 채권은 국제 인증을 받아 신뢰를 더했고, 아시아와 유럽에서 투자자들을 만나며 기대감을 키우고 있죠. 무탄소 연료 선박과 풍력발전 지원 등 실질적인 친환경 프로젝트로 한국 해운의 새 길을 열겠다는 포부가 돋보여요. 국제 탄소 감축 목표에 발맞춘 이번 발행이 업계에 어떤 변화를 가져올지 주목됩니다.
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인천항만공사가 인천대학교와 손잡고 해운항만물류 인력을 키우기 위한 협약을 맺었어요. 2025년부터 5년간 청년들에게 인턴십 기회를 주고, 직무 교육 비용 일부를 지원하며 실무 경험을 쌓게 도울 계획이죠. 앞서 2020년부터 이어온 협력을 바탕으로, 이번엔 산학연계 프로그램을 새로 도입해 전문 인재 양성에 힘을 보태고 있어요. 지역 해운 산업의 미래를 밝힐 발판이 될지 기대가 모아집니다.
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