나이키, 왜 전기 바지선을 선택했나

시작 시점 역시 2026년으로 제시되면서 사업이 계획 단계에서 실행 준비 단계로 발전하고 있음을 확인할 수 있습니다.

2025/12/22 월요일

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🤔베트남 전기 바지선 프로젝트는 생산지 운송의

탈탄소 전환을 실질적으로 보여주는 사례입니다.

✨ 오늘 다룬 이야기

전기 바지선 계획 구체화
베트남 생산거점 연계
패션 업계 ESG 적용
다국적 화주 참여 가능성
태양광 기반 인프라 구축
배출 감축 실증 데이터
운영 효율과 경제성 검토
글로벌 확장 잠재력

출처: CMA CGM

😮프로젝트의 전개와 구체화 과정

CMA CGM과 나이키는 지난해 말 베트남 내륙에서 전기 추진 바지선을 도입하겠다고 발표하며 생산지와 항만 간 운송을 친환경 방식으로 전환하겠다는 목표를 제시했습니다. 당시에는 전기 바지선을 활용해 나이키 제품을 운송한다는 방향성이 중심이었고 인프라나 운영 체계에 대한 구체적 설명은 제한적이었습니다. 그러나 최근 maritimefaire 등 복수 외신에 따르면 합작법인 설립과 태양광 기반 충전 설비 구축 계획이 포함되며 구조가 한층 명확해졌고 서비스 시작 시점 역시 2026년으로 제시되면서 사업이 계획 단계에서 실행 준비 단계로 발전하고 있음을 확인할 수 있습니다.

특히 나이키가 전기 바지선 프로젝트에 참여하는 배경에는 공급망 효율과 ESG 요구뿐 아니라 브랜드 경쟁력 회복이라는 과제가 자리하고 있습니다. CNBC에 따르면 나이키는 디지털 중심 전략과 도매 축소로 인한 시장 존재감 약화와 혁신 정체 등으로 실적 부진을 겪고 있으며 새로운 CEO를 중심으로 재고 정상화와 본질 회귀를 추진하고 있습니다. 이러한 상황에서 제조 거점인 베트남에서 탄소 중립형 운송 모델을 도입하는 것은 비용 절감과 환경 가치라는 두 가지 목표를 동시에 고려할 수 있는 선택지이며 향후 글로벌 패션 공급망이 시도할 수 있는 방향이라는 점에서 연결되는 의미를 찾을 수 있습니다.

🙄베트남 생산기지와의 연계성

베트남은 의류 신발 전자 부품 등 다양한 산업이 활발하게 운영되고 있는 핵심 생산 거점입니다. 특히 공장에서 항만까지 이어지는 내륙 운송은 공급망에서 비용과 탄소 배출이 집중되는 구간입니다. 전기 바지선의 도입은 해당 구간을 기존의 트럭 중심 구조에서 수운 중심으로 전환할 수 있는 방안으로 평가되고 있으며 친환경성뿐 아니라 효율성 측면에서도 검토할 가치가 있습니다.

😐패션 산업과 나이키 참여의 의미

패션과 스포츠 용품 산업은 생산과 소비 지역 간 거리가 멀어 운송 과정의 탄소 배출 비중이 높습니다. 나이키가 이번 프로젝트의 초기 파트너로 참여했다는 점은 패션 브랜드가 환경 목표를 생산 공정만이 아니라 운송 단계까지 확장하고 있다는 의미를 가집니다. 이는 강화되고 있는 ESG 요구에 대응하는 실질적 사례로 볼 수 있으며 동일 업종 기업에게도 참고가 될 수 있습니다.

😧다자 참여 가능성

현재 전기 바지선 프로젝트는 나이키 중심으로 운영될 예정이지만 베트남의 제조 환경을 고려하면 유사 업종의 글로벌 브랜드가 참여할 여지가 있습니다. 다수 화주가 이 모델을 채택한다면 단일 기업 중심이 아니라 업계 전체의 친환경 전환 흐름으로 확장될 가능성이 있으며 영향력 역시 더 커질 것입니다.

🤔인프라와 정책 연계 가능성

항만 내 태양광 충전 설비 구축은 물류 인프라 전환과 에너지 전환을 동시에 고려한 구조라는 점에서 의미가 있습니다. 베트남은 수로 인프라가 발달한 지역이 많은 만큼 향후 정책적 지원이나 운항 구간 확대로 이어질 경우 시범 사업 수준을 넘어 국가 단위 친환경 물류 모델로 발전할 잠재력을 가지고 있습니다.

🙂실증 데이터 확보와 ESG 활용

전기 바지선이 실제 운영에 들어가면 배출 감축량과 운송 효율성에 대한 데이터가 축적될 것으로 예상됩니다. 이러한 데이터는 ESG 보고와 인증 과정에서 활용될 수 있으며 공급망 배출 감축 성과를 구체적으로 제시하는 수단이 될 수 있습니다. 데이터 기반 성과는 프로젝트의 실효성과 신뢰성을 높여 줄 것입니다.

😶경제성과 운영 효율 관점

환경적 효과 외에 운송 효율이나 비용 절감 가능성이 확인된다면 채택이 더욱 확대될 수 있습니다. 내륙 수운은 도로 혼잡을 피하면서 대량 운송에 유리하다는 장점이 있어 장기적으로는 경제성과 친환경성을 동시에 충족하는 모델이 될 수 있습니다. 이는 기업 입장에서 환경 책임과 경쟁력 강화를 함께 고려할 수 있는 요소입니다.

😐국제적 확장 잠재력

전기 바지선 모델이 베트남에서 성공적으로 운영될 경우 내륙 수운이 중요한 다른 지역에서도 적용될 가능성이 있습니다. 동남아시아는 물론 유럽 내륙 수로 지역 등에서도 벤치마킹이 이루어질 수 있고 글로벌 공급망 친환경화에 기여할 수 있습니다. 이러한 확장성은 프로젝트의 장기적 가치와 파급력을 높여 줍니다. 결과적으로 CMA CGM과 나이키의 전기 바지선 프로젝트는 초기 발표 단계에서 구체적 운영 모델과 인프라 구축 계획이 제시되는 단계로 발전하고 있습니다. 베트남이라는 생산 거점의 특성과 패션 산업의 ESG 요구가 맞물려 실질적 의미를 가지며 다자 참여 확대 정책 연계 실증 데이터 경제성 국제 확장 가능성 등 다양한 측면에서 높은 잠재력을 보여 줍니다. 따라서 이 프로젝트는 친환경 물류 기술 도입을 넘어 공급망 전환 모델로 발전할 수 있는 의미 있는 사례로 평가됩니다.

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