철로 위 물류 터미널 놓고 자동화로 승부수

첨단 자동화 기술을 결합해, 도시형 생활물류의 병목 문제를 해소할 대안으로 주목받고 있습니다.

2025/10/28 화요일

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🤔한국철도기술연구원이 도심 속

철도 부지를 활용해 물류 효율을 높이는

‘스마트 철도물류 터미널’ 모델을 선보였습니다.

달라이 라마는 이렇게 말했습니다.

“세상이 혼돈에 빠진 것은

물건이 사랑받고,

사람이 사용되고 있기 때문이다.”

이 짧은 말 속에는

오늘의 세태가 고스란히 담겨 있습니다.

우린 때로 효율과 편리함을 쫓다 보니

사람보다 사물을 더 귀하게 여기기도 합니다.

하지만 결국 세상을 따뜻하게 만드는 건

기계나 돈이 아니라 사람의 마음입니다.

✨ 오늘 다룬 이야기

도심 물류, 철도 위로 올라서다
철도의 경쟁력 회복
기자동화와 전동화
철도물류의 재도약
국민이 체감하는 물류 혁신

출처: 한국철도기술연구원 (스마트 철도물류 터미널 모델과 운송 프로세스 비교 및 개념도)

😶도심 물류, 철도 위로 올라서다

한국철도기술연구원(철도연)이 철도 부지를 활용한 새로운 생활물류 인프라 모델을 공개했습니다. ‘스마트 철도물류 터미널’은 도심 내 철도 공간을 효율적으로 활용해 물류 경쟁력을 높이려는 시도입니다연은 물류 수요가 집중된 수도권 철도 부지를 활용해 철도와 도로를 아우르는 종합 물류공간 모델을 개발했습니다. 이 모델은 기존 철도 선로 위와 주변 공간을 입체적으로 활용해, 철도 운송과 도로 배송을 하나의 체계로 통합하는 것이 핵심입니다. 도심의 한정된 부지를 효율적으로 활용하면서도 첨단 자동화 기술을 결합해, 도시형 생활물류의 병목 문제를 해소할 대안으로 주목받고 있습니다.

🙄왜 필요한가? 철도의 경쟁력 회복

기존 철도물류는 트럭 셔틀운송과 하역작업이 반복돼 시간과 비용에서 도로물류보다 불리했습니다. 이에 철도연은 철도 선로 상부에 종합 물류센터를 구축하고, 기존 운송 프로세스를 대폭 단축하는 구조를 설계했습니다. 즉, 화물열차가 터미널 1층에 컨테이너를 운송하면, 오버헤드 크레인과 무인운반차가 자동으로 2층 터미널로 옮기고, 이후 화물차가 최종 배송을 담당하는 형태입니다. 이 과정에서 철도-도로 간 연계 효율이 극대화되며, 불필요한 셔틀운송이 사라집니다.

🤔기술의 핵심, 자동화와 전동화

이번 모델에는 ‘실내형 이동식 전차선’, ‘오버헤드 크레인’, ‘대형 무인운반차’ 등 스마트 기술이 대거 적용됐습니다. 특히 이동식 전차선은 전기기관차가 컨테이너 하역장까지 진입할 수 있도록 설계돼, 기존에 디젤기관차로만 가능했던 구간에도 전기기관차 운행이 가능해졌습니다. 이로써 친환경 물류체계 구축에도 한발 다가선 셈입니다.

🙄기대 효과, 철도물류의 재도약

철도연은 이번 연구를 통해 ‘철도물류 경쟁력 회복’이라는 숙제에 대한 실질적 해법을 제시했습니다. 복합 기능을 수행할 수 있는 스마트 터미널이 구축되면, 짧은 국내 운송 거리에서도 화물열차가 경쟁력 있는 역할을 수행할 수 있을 것으로 전망됩니다. 연구팀은 이 모델을 2026년 수도권 철도부지에 시범 적용하고, 실용화 모델로 발전시킬 계획입니다.

😮철도연의 포부, 국민이 체감하는 물류 혁신

이인묵 철도운영연구실장은 “스마트 철도물류 터미널을 종합 검증해 실용화 모델로 발전시키겠다”고 밝혔습니다. 사공명 철도연 원장은 “도심 물류 효율화를 위한 종합 인프라를 철도부지를 통해 해결한 국민 체감형 연구 성과”라며, “국가 물류경쟁력 제고와 철도 수송분담률 향상에도 지속적으로 기여하겠다”고 강조했습니다.

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