유엔무역개발회의, 해운 불확실성 경고

해운업계의 구조적 불안정을 보여주는 신호입니다.

2025/9/25 목요일

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🤔 UNCTAD(유엔무역개발회의)는 최근 보고서에서

해운업이 불확실성과 높은 비용 속에서

새로운 전환기를 맞이하고 있다고 경고했습니다.

정민의 『스승의 옥편』에는 이런 구절이 있습니다.

“꽃은 안다.

언젠가 제 몸을 떨구어야 할 때인지를.”

꽃은 스스로의 끝맺음을 알고

그 순간을 담담히 받아들입니다.

피고 지는 흐름 속에서

억지로 머무르려 하지 않고

때가 되면 자연스럽게 내려놓습니다.

✨ 오늘 다룬 이야기

글로벌 해운, 폭풍 속의 항해
해상 물동량 성장 둔화
무역 루트 재편과 비용 증가
운임 변동성과 취약 경제의 위기
항만 압박과 디지털화 필요성
탈탄소 전환의 과제
인적 요소: 선원 권리 보호
UNCTAD의 정책 제언

출처: UNCTAD (원문 바로가기)

😐해상 물동량 성장 둔화

UNCTAD(유엔무역개발회의) 보고서에 따르면 2024년 강한 회복세 이후 2025년에는 해상 물동량 증가율이 0.5%에 머물 것으로 전망됩니다. 지정학적 긴장으로 장거리 우회 항로가 늘면서 운항 거리는 증가했지만, 실제 물동량은 크게 늘지 않았습니다. 이는 해운업계의 구조적 불안정을 보여주는 신호입니다.

🙄 무역 루트 재편과 비용 증가

정치적 긴장, 새로운 관세, 항만 수수료 부과 등으로 주요 무역 루트가 변화하고 있습니다. 미국과 일부 교역국이 선박 입항 제한과 요금 정책을 강화하면서 선사들은 장거리 항로를 택하고 있습니다. 그 결과 항만 기항 생략, 운송 시간 증가, 비용 상승이 동시에 발생하고 있습니다.

😶 운임 변동성과 취약 경제의 위기

홍해 사태 이후 운임은 극심한 변동성을 보였고, 2025년에도 호르무즈 해협 등 전략적 해역에서 불안정성이 확대되고 있습니다. 높은 해상 운임은 특히 최빈개도국(LDCs)와 도서 개발도상국(SIDS)에 가장 큰 타격을 주고 있습니다.

😞 항만 압박과 디지털화 필요성

혼잡과 지연으로 항만 대기 시간이 늘고 있으며, 이로 인해 비용과 불확실성이 더 커지고 있습니다. UNCTAD는 항만의 디지털 시스템 도입, 공공-민간 협력 강화, 무역 원활화 이행을 강조했습니다. 특히 사이버 보안은 향후 핵심 과제로 떠오르고 있습니다.

😲 탈탄소 전환의 과제

2024년 해운업의 탄소배출은 5% 증가했으며, 전 세계 선박 중 8%만이 대체 연료를 사용할 준비가 되어 있습니다. IMO가 2028년부터 탄소 가격제를 도입할 예정인 가운데, 선박 교체, 항만 인프라 개선, 친환경 연료 투자 등 막대한 비용이 뒤따를 전망입니다.

🤔 인적 요소: 선원 권리 보호

보고서는 선원 유기 사례가 2024년에 역대 최고치를 기록했다고 지적합니다. 2027년 발효 예정인 해사노동협약 개정안은 선원들의 송환권과 휴가권을 강화할 예정이지만, 실질적 이행 여부가 관건입니다.

😶 UNCTAD의 정책 제언

교역 정책 안정화로 불확실성 완화
지속가능하고 회복력 있는 항만·해운 인프라 투자
디지털화와 자동화를 통한 효율성 제고
선박 현대화와 친환경 해체 촉진
취약 경제권의 운송비 부담 완화

UNCTAD는 해운업의 디지털화, 탈탄소, 새로운 무역 루트 전환이 반드시 포용적이고 공정한 방식(Just Transition)으로 진행되어야 한다고 강조했습니다. 지금 필요한 것은 단순한 생존이 아니라, 지속가능성과 회복력을 함께 구축하는 전략입니다.

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