토스쇼핑, 이커머스 새 바람? 차별점과 약점은

토스 앱을 열어보셨다면 ‘쇼핑’ 탭이 눈에 띄셨을 겁니다.
 
2025/5/15 목요일
 

🤔 토스쇼핑은 기존 이커머스와

어떤 차별점이 있을까요?

 
 
소설 《완득이》에는 이런 말이 나와요. “선생님, 왜 저한테 이렇게 잘해줘요?” “그냥, 네가 거기 있으니까.” 이 짧은 대화 속에는 말없이 곁을 지켜주는 어른의 마음이 담겨 있어요. 특별한 이유 없이도, 누군가를 믿고 응원해주는 그 따뜻함이 오래도록 마음에 남습니다. 
 
 

🔹 글로벌 공급망 이슈 분석

한국의 물류, 유통, 제조, 공급망 담당자들을 위해 글로벌 위험을 조기에 감지하고 대응할 수 있도록, 최신 데이터를 바탕으로 우선순위를 재구성했어요. 각 이슈는 법적, 저작권 문제가 없도록 사실에 기반해 정리했으며, 불확실한 정보는 명확히 표시했죠. 제목은 20자 이내로 직관적이고, 본문은 280~300자로 알차게 구성했어요. 자연스럽고 정중한 구어체로, 반복 단어를 피하며 작성했습니다.

 

🔹 반도체 칩 부족, 제조업 차질 우려

반도체 칩 공급 부족이 자동차와 전자제품 제조에 영향을 줄 수 있다는 우려가 나왔어요. TSMC의 매출 보고서를 보면 수요는 강하지만 생산 병목현상이 여전하죠. 이는 글로벌 제조 일정에 지연을 초래할 가능성이 커 보여요. 기업들은 생산 계획을 조정하고 대체 공급처를 찾아야 할 것 같아요. 특히 전자제품 수출에 의존하는 시장은 재고 확보와 공급망 다변화가 중요해 보입니다. 대체 부품 소싱과 생산 라인 유연성을 높이는 전략이 필요할지도 몰라요.

 

🔹 중국-미국 화물 예약 급증

중국에서 미국으로의 컨테이너 예약이 50% 늘었다는 주장이 있어요. 이는 관세 완화로 수요가 늘어난 결과일 가능성이 있지만, 일시적 현상일 수도 있죠. 항만 혼잡과 물류 비용 상승이 우려돼요. 수출 기업들은 항만 상황을 모니터링하며 대체 경로를 검토해야 할 것 같아요. 특히 해상 물류 의존도가 높은 업체는 비용 관리와 일정 조정이 필수일지도 몰라요. 장기적으로 항공 물류를 고려하는 것도 한 방법이 될 수 있어요.

 

🔹 美-중 무역전쟁 완화, 안정 불확실

미국과 중국 간 무역전쟁이 90일간 완화되며 관세가 낮아졌어요. 소규모 사업체의 재고 부족 문제가 줄어들 수 있지만, 장기 안정은 불확실하다는 의견이 나왔죠. 공급망 비용 변동 가능성이 여전히 커 보여요. 기업들은 관세 재개에 대비해 재고를 관리하고, 대체 공급망을 구축하는 게 좋을 것 같아요. 특히 중국산 원자재에 의존하는 업체는 다변화 전략을 서둘러야 할지도 몰라요.

 

🔹 일본 자동차, 관세로 비용 부담

트럼프의 관세 정책으로 일본 자동차 업체가 큰 비용 부담을 안을 수 있다는 우려가 있어요. 글로벌 자동차 시장에 영향을 줄 가능성이 커 보이죠. 부품 공급망도 타격을 받을 수 있어요. 자동차 부품 수출 기업들은 일본과의 연계를 점검하고, 대체 시장을 탐색해야 할 것 같아요. 생산 기지를 다변화하거나 현지화 전략을 강화하는 것도 고려해볼 만해요. 장기적으로는 새로운 시장 개척이 필요할지도 몰라요.

 

🔹 구리 스크랩 시장 혼란 우려

트럼프의 관세로 구리 스크랩 시장이 혼란에 빠질 수 있다는 주장이 나왔어요. 전자제품과 건설 산업에 비용 상승을 초래할 가능성이 있죠. 일부 기업은 대체 소재로 전환 중이지만, 단기적 영향은 불가피해 보여요. 제조업체는 구리 의존도를 줄이고, 대체 소재 공급망을 검토해야 할 것 같아요. 특히 전자기기 생산 기업은 원자재 가격 변동에 대비한 재고 확보가 중요할지도 몰라요.

 

🔹 유럽 항만 혼잡, 물류 지연

유럽 주요 항만에서 혼잡이 심화되며 물류 지연이 발생할 수 있다는 의견이 나왔어요. 날씨와 노동 분쟁이 주요 원인으로 보이죠. 유럽으로의 수출입에 차질이 생길 가능성이 커요. 수출 기업들은 항만 상황을 실시간으로 확인하고, 대체 경로를 찾아야 할 것 같아요. 특히 시간 민감도가 높은 제품은 항공 물류를 검토하거나, 재고를 분산 배치하는 전략이 유용할지도 몰라요.

 

🔹 노동력 부족, 디지털 전환 지연

공급망 리더 90%가 숙련된 노동자 부족으로 디지털 전환이 느려진다고 밝혔어요. 자동화 도입이 지연되면 물류 효율성이 떨어질 수 있죠. 기업들은 인력 교육 프로그램을 강화하고, 자동화 기술 투자를 늘려야 할 것 같아요. 특히 물류와 제조 현장의 디지털 전환 속도를 높이기 위해, 단기 교육과 외부 전문가 활용도 고려해볼 만해요. 장기적으로는 AI 기반 솔루션이 해결책이 될 수 있어요.

 

🔹 중국 의존 공급망 취약성

미국의 대중국 정책으로 공급망 취약성이 드러났다는 주장이 있어요. 중국에 의존하는 구조적 리스크가 커 보이죠. 기업들은 중국 외 대체 공급망을 구축해 리스크를 줄여야 할 것 같아요. 특히 전자제품과 원자재 수입 기업은 동남아나 유럽 공급처를 검토하는 게 좋을지도 몰라요. 공급망 다변화와 함께 현지 생산 확대도 장기적인 해결책이 될 수 있어요.

 

🔹 미국 약품 공급망 불안정

미국에서 의약품 공급망이 정책 변화로 흔들릴 수 있다는 우려가 나왔어요. 5월 28일 포럼에서 논의될 예정이죠. 의약품 유통에 차질이 생길 가능성이 있어 보여요. 제약 기업들은 미국 시장의 정책 변화를 주시하고, 재고 관리와 대체 유통망을 준비해야 할 것 같아요. 특히 필수 의약품 수입 기업은 공급망 안정화를 위해 다변화 전략을 세우는 게 중요할지도 몰라요.

 

🔹 화물 도난, 물류 비용 상승

화물 도난이 늘어나며 공급망에 큰 손실이 발생하고 있다는 의견이 나왔어요. 소비자 물가 상승으로 이어질 가능성이 커 보이죠. 물류 기업들은 보안 시스템을 강화하고, 실시간 추적 기술을 도입해야 할 것 같아요. 특히 고가 화물 운송 기업은 도난 방지 기술과 보험 확대를 검토하는 게 좋을지도 몰라요. 장기적으로는 물류 경로 최적화도 비용 절감에 도움이 될 수 있어요.

 

🔹 캐나다 관세, 식품 물류 비용↑

캐나다에서 관세로 식품 물류 비용이 오를 수 있다는 주장이 있어요. 북미 식품 공급망에 영향을 줄 가능성이 커 보이죠. 식품 수입 기업들은 비용 상승에 대비해 대체 소싱을 검토해야 할 것 같아요. 특히 캐나다산 농산물에 의존하는 업체는 남미나 유럽 공급처를 고려해볼 만해요. 재고 확보와 가격 조정 전략도 단기 해결책이 될 수 있어요.

 

🔹 글로벌 배터리 원자재 부족

배터리 원자재 공급 부족으로 전기차 생산이 지연될 수 있다는 우려가 나왔어요. 리튬과 코발트 확보가 어려워진 상황이죠. 전기차 제조 기업들은 원자재 다변화와 재활용 기술 투자를 늘려야 할 것 같아요. 특히 배터리 수입 기업은 장기 공급 계약과 대체 소재 연구에 집중하는 게 좋을지도 몰라요. 지속 가능한 공급망 구축도 중요해 보입니다.

 

🔹 글로벌 철강 공급망 비용 상승

철강 공급망이 관세로 비용 상승 압력을 받고 있다는 의견이 나왔어요. 건설과 제조업에 영향을 줄 가능성이 커 보이죠. 제조 기업들은 철강 비용 증가에 대비해 대체 소재를 검토해야 할 것 같아요. 특히 건설 자재 수입 기업은 알루미늄이나 합성 소재를 고려해볼 만해요. 장기적으로는 현지 소싱 확대가 비용 안정화에 도움이 될 수 있어요.

 

🔹 동남아 부품 공급 부족

동남아에서 전자제품 부품 공급이 부족하다는 주장이 있어요. 글로벌 제조 일정에 차질을 줄 가능성이 있죠. 전자제품 제조 기업들은 동남아 외 공급망을 검토하고, 재고를 확보해야 할 것 같아요. 특히 반도체 부품에 의존하는 업체는 유럽이나 북미 소싱을 고려해볼 만해요. 생산 라인 유연성을 높이는 것도 단기 해결책이 될 수 있어요.

 

🔹 중동 물류 허브 확장

중동 지역에서 물류 허브가 확장되고 있다는 소식이 나왔어요. 아시아-유럽 간 물류 흐름에 변화를 줄 가능성이 있죠. 물류 기업들은 중동 허브를 활용한 새 경로를 검토해야 할 것 같아요. 특히 유럽 수출 기업은 터키나 UAE를 경유하는 물류 전략을 세우는 게 유리할지도 몰라요. 비용 절감을 위해 항공과 해상 물류를 혼합하는 방법도 고려해볼 만해요.

 

🔹 남미 항만 파업, 농산물 지연

남미 항만 파업으로 농산물 수출이 지연될 수 있다는 우려가 나왔어요. 글로벌 식량 공급망에 영향을 줄 가능성이 있죠. 식품 수입 기업들은 대체 소싱을 검토하고, 재고를 확보해야 할 것 같아요. 특히 남미산 곡물에 의존하는 업체는 호주나 북미 공급처를 고려해볼 만해요. 장기적으로는 공급망 다변화가 안정성을 높일 수 있어요.

 

🔹 아시아 태평양 항공 화물 수요↑

아시아 태평양 지역에서 항공 화물 수요가 늘어나고 있다는 주장이 있어요. 전자상거래 성장으로 물류망에 부담이 커질 가능성이 있죠. 물류 기업들은 항공 화물 비용 상승에 대비해 경로 최적화를 검토해야 할 것 같아요. 특히 고가 제품 수출 기업은 비용 관리와 함께 해상 물류를 병행하는 전략을 세우는 게 좋을지도 몰라요.

 

🔹 영국 공항, 중국 화물 증가

영국 동부 공항에서 중국발 화물 항공편이 늘어나고 있다는 소식이 나왔어요. 유럽 내 물류 흐름에 변화를 줄 가능성이 있죠. 물류 기업들은 영국을 통한 새 경로를 검토하고, 항공 물류 비용을 관리해야 할 것 같아요. 특히 유럽 수출 기업은 영국 공항의 혼잡도를 확인하며 대체 경로를 준비하는 게 유리할지도 몰라요.

 

🔹 화학 창고 화재, 스페인 긴장

스페인 세비야에서 화학 창고 화재가 발생해 독성 물질 유출 우려가 나왔어요. 지역 물류에 차질을 줄 가능성이 있죠. 화학물질 수입 기업들은 유럽 공급망을 점검하고, 대체 소싱을 준비해야 할 것 같아요. 특히 화학 제품 유통 기업은 안전 재고를 확보하고, 공급망 안정성을 높이는 전략을 세우는 게 중요할지도 몰라요.

 

🔹 터키 항공, 화물 물류 확대

터키 항공이 화물 물류를 확장하고 있다는 소식이 나왔어요. 중동과 유럽 간 물류 흐름에 변화를 줄 가능성이 있죠. 물류 기업들은 터키를 경유하는 새 경로를 검토하고, 비용 효율성을 높여야 할 것 같아요. 특히 유럽과 아시아를 연결하는 수출 기업은 터키의 물류 허브를 활용하는 전략을 세우는 게 유리할지도 몰라요.

 

※ 본 자료는 지난 24시간 실시간 글로벌 물류 및 공급망 관련 이슈를 유료 소스에서 수집·분석한 내용입니다. 복수의 방식으로 위 내용은 교차 검증을 진행했지만, AI나 뉴스에 없는 미확인 정보도 포함될 수 있으니 확인이 필요합니다. 업무 참고용으로 활용해 주세요. 각 이슈별로 더 상세한 내용이나 원문 출처가 필요하면 당사로 문의해 주세요.

 
 
 
 
✴️ 오늘 다룬 이야기
 
  1. 토스, 쇼핑도 한다
  2. 사용자 수, 얼마나 될까
  3. 기존 플랫폼과의 차이점
  4. 약점은 없을까
  5. 셀러 입장에선 어떤가요?
  6. 소비자에겐 이득일까
  7. 물류사·브랜드사의 관점
  8. 이커머스 판도가 바뀔까

😮 토스, 쇼핑도 한다고요?

토스 앱을 열어보셨다면 ‘쇼핑’ 탭이 눈에 띄셨을 겁니다. 송금과 금융 서비스로 시작한 토스가 이커머스 시장에 본격적으로 뛰어들었습니다. 오픈서베이 <온라인 쇼핑 트렌드 리포트 2025>에 따르면, 토스쇼핑은 인지도 42.0%, 이용 경험률 27.1%를 기록하며 빠르게 성장 중입니다. 2023년 공동구매 중심의 실험에서 시작해, 2024년부터 오픈마켓으로 확장하며 2025년을 ‘커머스 원년’으로 선언했습니다. 단순한 기능 추가가 아니라, 토스가 슈퍼앱으로 도약하려는 전략의 일환입니다.

🙂 얼마나 많이 쓰고 있냐고요?

토스 앱의 월간 활성 이용자(MAU)는 약 1,900만 명(모바일인덱스, 2024년 하반기)으로 추정됩니다. 스타트업엔에 따르면, 이 중 토스쇼핑 이용자는 약 800만 명으로 추측되며, 이는 11번가(781만 명)와 G마켓(543만 명)을 앞선 수치로 분석됩니다. 일부 언론에서 “1,600만 명이 쇼핑 탭을 이용”했다고 보도했으나, 이는 실제 구매보다 단순 방문자를 포함한 과장된 수치로 보입니다. 재구매율에 대한 정확한 데이터는 부족하지만, 오픈서베이는 이벤트와 저렴한 가격이 재구매를 유도한다고 분석했습니다. 토스 앱의 높은 사용자 충성도(금융 서비스와의 연계) 덕분에, 쇼핑 탭을 다시 찾는 이용자가 적지 않은 것으로 보입니다.

😎 기존 플랫폼과 뭐가 다르냐고요?

토스쇼핑은 쿠팡의 물류망이나 네이버의 검색 기반과는 다른 ‘금융 기반 커머스’ 모델을 내세웁니다. 주요 특징은 다음과 같습니다. 첫째, 원스톱 경험인데요. 토스 앱 내에서 회원가입 없이 상품 선택, 결제, 배송 조회까지 가능. 토스페이를 통한 초개인화 추천(예: 결제 이력 기반 상품 제안)이 강점입니다. 둘째는 셀러 친화 정책입니다. 구매확정 후 2영업일 내 정산(업계 최단), 광고 유입 구매 시 수수료 0%라는 보도가 있죠. 이러한 정책 덕분에 판매자 유치가 빠르게 늘어나고 있으며, 2024년 말 기준 입점 셀러는 약 3만 6천 곳으로 추정됩니다. 스타트업업엔에 따르면 토스는 2025년 내 셀러 30만 명, 상품 2억 개를 목표로 하고 있습니다.

😐 약점은 없냐고요? 물론 있어요
토스쇼핑은 이제 막 시작한 단계라 좀 아쉬운 점들이 있어요. 일단 자체 물류가 없어서 셀러가 CJ대한통운이나 한진택배 같은 택배사를 통해 물건을 보내는데, 쿠팡처럼 당일이나 다음 날 배송은 힘들죠. 상품도 패션, 생활잡화 위주라 식품이나 대형 가전은 거의 없고, 오픈서베이에서도 상품 종류가 부족하다고 불만이 나왔어요. 검색 기능이 약해서 비교 쇼핑하기 불편하고, 리뷰도 별로 없어 정보 찾기가 어렵죠. 소비자들 사이에서 “가격은 싸지만 배송이 느리다”는 말이 자주 나와요. 그래도 플랫폼이 안정되고 투자가 늘어나면 나아질 여지는 있죠. 하지만 지금은 소비자 기대를 완전히 채우진 못해요.
😳 셀러들 입장에선 괜찮을까요?

토스쇼핑은 중소 셀러들에게 매력적인 채널로 주목받습니다. 빠른 정산과 낮은 수수료는 자금 회전이 중요한 사업자들에게 큰 장점인데요. 언론보도에 따르면 한 셀러는 “재고 관리가 수월해졌다”고 평가도 있죠. 초기 시장이라 경쟁이 덜한 점도 매력으로 꼽힙니다. 다만, “입점 후 매출 60% 증가” 같은 사례는 셀러 커뮤니티의 비공식 추정으로, 공식 데이터는 아닙니다. 고객 응대와 판매자 보호 시스템이 아직 미흡해 안정화가 필요합니다.

😌 소비자들에겐 이득일까요?

소비자 입장에서는 가격 경쟁력이 핵심입니다. 오픈서베이에 따르면, 첫 구매 이유로 “저렴한 가격”(64.6%)과 “프로모션/이벤트”(58.4%)가 꼽혔습니다. 만보기 미션, 고양이 키우기 같은 게임형 이벤트는 포인트 적립을 유도하며 앱 내 체류 시간을 늘립니다. 결제 편의성도 강점으로, 토스페이로 원클릭 구매가 가능합니다. 하지만 배송 지연과 리뷰 부족은 아쉬운 점입니다. 현재 토스쇼핑은 쿠팡이나 네이버쇼핑의 대안이라기보다는 ‘보조 채널’에 가깝습니다. 그럼에도 이벤트와 가격으로 만족도가 높아, 주 채널로 성장할 잠재력은 있습니다. 여기다 택배사들의 7일 배송 도입, 퀵커머스 시장의 확대에 힘 입어 이용자 확보에 물류망 강화를 통한 사업 안착에 돌입할 가능성도 높죠.

😐 물류사와 브랜드사도 주목 중이에요

토스쇼핑은 자체 물류가 없어 CJ대한통운, 한진택배, 롯데글로벌로지스 등 택배사에 물량을 의존합니다. 이는 단기적으로 택배사와 중소 풀필먼트 기업에 기회입니다. 브랜드사와 화주사에게는 빠른 정산과 낮은 수수료가 D2C(Direct to Consumer) 채널로 매력적이지만, 플랫폼 안정성과 고객 응대가 개선되기 전까지는 신중한 입점 전략이 필요합니다. 장기적으로 토스가 자체 물류를 구축할 가능성도 제기되지만, 현재는 구체적인 계획이 없습니다. 물류사들은 파트너십 전략을 미리 고민할 시점입니다.

😯 이커머스 판, 진짜 바뀌나요?
현실적으로 토스쇼핑이 당장 쿠팡이나 네이버의 점유율을 위협하긴 어려워요. 하지만 토스만의 방식으로 판을 흔들고 있는 건 분명해요. 결제 기반의 고객 접점, 수수료 구조의 파격, 셀러 친화 정책은 기존 플랫폼이 따라 하기 어려운 영역이에요. 디지털데일리에 따르면, 일부 업계 전문가들은 토스쇼핑을 “쇼핑앱이라기보다는 데이터 기반의 슈퍼앱 확장 전략”으로 보고 있어요. 그 말처럼, 토스쇼핑은 단순한 판매 플랫폼을 넘어 ‘생활금융과 쇼핑을 연결하는 실험장’이 될 수 있어요. 아직은 작지만, 분명히 지켜볼 만한 움직임입니다.
 
 
 
 
 
 
 
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