※ 본 이미지는 생성형 AI로 제작되었습니다. 작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 11월 14일 · 원자료 미국 관세국경보호청(CBP) 공지(11월 13일), 백악관 발표, 로이터·아거스 보도 종합 미국 정부가 외국 선박의 미국 항구 간 화물 운송을 허용하는 존스법(Jones Act) 유예를 90일 더 연장했다. 로이터통신은 13일(현지시간) 백악관 관계자를 인용해 도널드 트럼프 대통령이 유예 연장을 결정했다고 전했고, 미국 관세국경보호청(CBP)은 같은 날 화주·선사에 보낸 공지에서 연장된 유예가 11월 16일 0시(미 동부시간)부터 적용되며 대상 화물은 2027년 2월 14일 오후 11시 59분까지 선적을 마쳐야 한다고 밝혔다. 지난 3월 처음 시행된 이후 세 번째 연장이다. 존스법 유예는 어떤 내용인존스법은 미국 항구 사이를 오가는 화물을 미국에서 건조되고 미국 기업이 소유하며 미국인 선원이 승선한 선박만 운송할 수 있도록 한 100년 넘은 법이다. 미국 행정부는 이란 전쟁으로 연료 가격이 오르자 3월 17일 국방 목적을 들어 유예를 시행했고, 이후 5월과 8월에 연장했다. 8월부터는 일괄 허용이 아닌 건별 심사로 바뀌었는데, 이번 연장에서도 같은 방식이 유지된다. CBP 공지에 따르면 외국 국적 선박으로 운송하려는 업체는 출항 전 선박명과 국적, 선주·운항사, 항해 일정, 화물 내역 등을 담은 ‘선박 가용성 요청’을 미 국방부와 해사청(MARAD)에 제출해야 한다. 해사청은 미국 연안운송 자격 선박의 가용 여부를 조사하고, 자격 선박은 원칙적으로 24시간 안에 응답해야 한다. 그 결과를 바탕으로 국방부가 외국 선박 운송 허용 여부를 결정한다. 시장과 업계에 미치는 영향은백악관은 유예가 시행된 3월 이후 미국 항구 간에 추가로 운송된 석유류가 9,000만 배럴에 이르며, 이 가운데 휘발유가 2,700만 배럴, 원유가 2,600만 배럴, 재생연료가 600만 배럴이라고 밝혔다. 이번 유예는 존스법 역사상 가장 긴 유예로 기록됐다. 미국 정유업계에서는 호응이 크지만, 미국 국내 해운업계는 연장에 반대해 왔다. 아거스 보도에 따르면 해사청의 심사 강화와 높은 국제 유조선 운임, 외국 선박에도 미국 세금이 부과된다는 당국의 해석 등이 겹치면서 최근 유예를 활용한 외국 선주의 운항은 줄어든 상태다. 유조선을 운용하는 국내 선사와 미국 연안 물동량에 관심을 둔 화주라면 건별 심사 절차와 2월 14일 선적 기한을 함께 확인할 필요가 있다. 핵심 사실 결정: 2026년 11월 13일(현지시간), 세 번째 연장 연장 기간: 90일 적용 시작: 11월 16일 0시(미 동부시간) 선적 기한: 2027년 2월 14일 오후 11시 59분(미 동부시간) 최초 시행: 2026년 3월 17일(이후 5월·8월 연장) 심사 방식: 8월부터 건별 심사(해사청 가용선 조사 후 국방부 결정) 추가 운송 실적(3월 이후): 석유류 9,000만 배럴(휘발유 2,700만·원유 2,600만·재생연료 600만 배럴) 주요 확인 사항미국이 외국 선박의 미국 항구 간 운송을 허용하는 존스법 유예를 90일 더 연장해 11월 16일부터 2027년 2월 14일까지 적용한다. 8월부터 도입된 건별 심사 방식은 그대로 유지되며, 운송 희망 업체는 출항 전 국방부와 해사청에 선박 가용성 요청을 내야 한다. 백악관은 유예 이후 석유류 9,000만 배럴이 추가 운송됐다고 밝혔지만, 최근에는 심사 강화와 높은 유조선 운임 등으로 활용이 줄었다는 보도도 나온다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「미국, 존스법 유예 90일 재연장…외국 선박 미 연안 운송 2027년 2월 14일까지」, 로지브릿지, 2026년 11월 14일. 원자료: 미국 관세국경보호청(CBP) CSMS 공지(2026년 11월 13일), 백악관 발표. 참고: 로이터·아거스(Argus) 11월 13일 보도.로지브릿지(LOGIBRIDGE)는 물류·SCM·유통 전문 미디어입니다.