※ 본 이미지는 생성형 AI로 제작되었습니다. 작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 11월 14일 · 원자료 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 2026년 11월 13일 발표, 뉴스1 2026년 11월 13일 보도 글로벌 컨테이너 해상운임이 2주 연속 내렸다. 뉴스1에 따르면 11월 13일 발표된 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 3,572.33으로 전주(3,633.45)보다 61.12포인트 하락했다. 지중해·중동·남아프리카 노선은 올랐지만 미주와 남미 등 주요 노선 운임이 큰 폭으로 떨어지면서 종합지수를 끌어내렸다. SCFI는 지난달 9일 반등한 뒤 4주 연속 오르다 지난주 하락 전환했다. 노선별 운임은 어떻게 움직였는하락 폭이 가장 컸던 곳은 미주 노선이다. 미주 동안 노선 운임은 1FEU(40피트 컨테이너 1개)당 9,387달러로 전주보다 470달러 내렸다. 미주 동안 운임은 지난주 9,857달러를 기록하며 8월 말부터 약 10주간 유지해 온 1만 달러 선을 밑돈 데 이어 이번 주에도 하락했다. 미국 서안 노선은 1FEU당 7,111달러로 270달러 떨어졌다. 유럽 노선은 1TEU(20피트 컨테이너 1개)당 2,291달러로 34달러 하락했고, 남미 노선은 3,667달러로 367달러, 호주·뉴질랜드 노선은 2,334달러로 121달러 내렸다. 반면 지중해 노선은 1TEU당 3,619달러로 226달러 올랐고, 중동 노선은 6,583달러로 21달러, 남아프리카 노선은 5,451달러로 283달러 상승했다. 화주와 포워더가 살펴볼 점은이번 주 흐름은 노선별로 방향이 엇갈렸다는 점이 특징이다. 미주 동안 운임이 2주 연속 1만 달러 아래에 머물면서 미주향 수출 화주의 운임 부담은 다소 줄었지만, 지중해와 남아프리카 노선은 200달러 넘게 오르며 오름세를 보였다. 중동 노선은 1TEU당 6,583달러로 유럽 노선(2,291달러)의 약 2.9배 수준에서 소폭 상승했다. 종합지수만으로는 노선별 차이가 드러나지 않는 만큼, 화주와 포워더는 주력 수출 노선의 주간 운임 추이를 따로 확인하고 계약 운임과 스폿 운임의 격차를 함께 점검할 필요가 있다. SCFI는 상하이항에서 출발하는 주요 노선의 스폿 운임을 종합한 지수로 매주 금요일 발표된다. 핵심 사실 발표일: 2026년 11월 13일(금) SCFI: 3,572.33(전주 3,633.45 대비 61.12포인트 하락, 2주 연속 하락) 미주 동안: FEU당 9,387달러(470달러 하락) 미주 서안: FEU당 7,111달러(270달러 하락) 유럽: TEU당 2,291달러(34달러 하락) 남미: TEU당 3,667달러(367달러 하락), 호주·뉴질랜드 2,334달러(121달러 하락) 상승 노선: 지중해 3,619달러(+226), 남아프리카 5,451달러(+283), 중동 6,583달러(+21) 주요 확인 사항SCFI가 3,572.33으로 전주보다 61.12포인트 내려 2주 연속 하락했다. 미주 동안 운임이 FEU당 9,387달러로 2주째 1만 달러를 밑돌았고 미주 서안·남미·유럽 노선도 내렸지만, 지중해·중동·남아프리카 노선은 올랐다. 노선별 흐름이 엇갈리는 만큼 화주와 포워더는 주력 노선의 운임 추이를 개별적으로 점검할 필요가 있다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「SCFI 3,572.33…2주 연속 하락, 미주 동안 9,387달러로 내려 지중해·중동은 상승」, 로지브릿지, 2026년 11월 14일. 원자료: 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 2026년 11월 13일 발표. 수치 정리: 뉴스1 2026년 11월 13일 보도.로지브릿지(LOGIBRIDGE)는 물류·SCM·유통 전문 미디어입니다.