※ 본 이미지는 생성형 AI로 제작되었습니다. 작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 11월 10일 · 원자료 해운업계 집계(상하이컨테이너운임지수)·시장조사기관 발표, 2026년 11월 9일 전 세계 컨테이너 해운 운임의 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 3633.45를 기록하며 전주 대비 1.46% 하락했다. 비수기에도 강세를 이어가던 운임이 4주 만에 꺾이면서 연말 성수기 물류비 부담이 다소 완화될 수 있다는 관측이 나온다. 운임 하락의 원인으로 거론되는 요인은해운업계에서는 성수기 수요 둔화를 주요 원인으로 꼽는다. 통상 해운 성수기는 2~3분기로 여겨지며 운임은 봄철 상승 후 여름 전후에 정점을 찍고 연말로 갈수록 낮아지는 흐름이 일반적이다. 올해는 태풍 영향으로 인한 중국 항만 혼잡, 파나마 운하 통항 제한 등으로 지연이 이어지며 고운임이 유지돼 왔다. 아울러 중동 정세 영향으로 희망봉을 우회하던 선박이 수에즈 운하 항로로 복귀하면서 선복 공급이 늘어난 점도 운임 하락 요인으로 지목된다. 수에즈 복귀 규모와 시장 해석은영국 해운·항만 시장조사업체 드류리는 지난 3일 보고서에서 아시아~유럽 항로 선복의 60%가 수에즈 항로를 다시 이용하고 있다고 설명했다. 노르웨이 운임 분석업체 제네타는 지난 5일 수에즈 복귀로 풀린 선복을 59만9000TEU로 추산했다. SCFI는 여전히 연중 최고치에 가까운 고운임대에 있지만, 오름세가 꺾였다는 점에서 화주·포워더의 연말 계약·운송 계획에 참고할 만한 신호로 읽힌다. 한편 해양진흥공사는 최근 특집보고서에서 미국 중간선거 이후 의회 구성 변화가 해상공급망에 미치는 영향은 제한적일 수 있다고 전망했다. 핵심 사실 발표·집계 기준일: 2026년 11월 9일 보도 기준 지표: 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 3633.45 변동: 전주 대비 1.46% 하락(4주 만 하락) 요인1: 성수기 수요 둔화 요인2: 수에즈 항로 복귀에 따른 선복 증가 관련 추산: 수에즈 복귀 선복 약 59만9000TEU(제네타) 아시아~유럽 선복 60% 수에즈 재이용(드류리) 주요 확인 사항SCFI가 3633.45로 전주보다 1.46% 내려 4주 만에 하락 전환했다. 수요 둔화와 수에즈 복귀에 따른 선복 증가가 원인으로 거론된다. 절대 운임은 여전히 높은 편이지만 연말 물류비 부담 완화 신호로 해석된다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「SCFI 4주 만에 하락…연말 성수기 해운운임 부담 완화 신호」, 로지브릿지, 2026년 11월 10일. 원자료: 해운업계 집계(상하이컨테이너운임지수)·시장조사기관 발표, 2026년 11월 9일.로지브릿지(LOGIBRIDGE)는 물류·SCM·유통 전문 미디어입니다.