※ 본 이미지는 생성형 AI로 제작되었습니다. 작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 11월 11일 · 원자료 국토교통부 연구용역 공고(스트레이트뉴스 2026년 11월 11일 보도) 정부와 한국철도공사(코레일)가 쇠퇴한 철도 물류의 경쟁력을 되살리기 위한 중장기 전략 마련에 나섰다. 11일 조달청에 따르면 국토교통부는 최근 ‘제3차 철도 물류 산업 육성 계획(2027~2031년) 수립’ 연구용역을 공고했다. 반도체·이차전지 등 고부가가치 화물을 새로 유치하고, 내구연한이 다가온 KTX-1 차량을 화물 전용 고속열차로 개조하는 방안까지 검토 대상에 올랐다. 국토부는 용역 목적을 “친환경 철도 물류의 역할 제고를 위한 실효성 있는 시책 마련”이라고 밝혔다. 육성계획 용역과 코레일 마스터플랜이 다루는 내용은이번 용역은 철도 물류의 구간별·품목별 수송량 추이와 제약 요인을 분석하고 친환경성·효율성·경제성을 고려한 중장기 정책 목표를 설정한다. 컨테이너·시멘트·철강 등 전통 품목의 성장 전략과 함께 이차전지·반도체·식품 등 새 화물 수요 확보 방안을 찾고, 도로 운송 대비 경쟁력을 높이기 위한 기반시설 개량·장비 도입·기술 개발 방안도 마련한다. 화차 궤도 이탈 등 안전사고의 원인과 유형을 분석해 재발 방지 대책을 검토하며, 화물 운송 자동화·무인화, 화물 전용 고속열차, 컨테이너 자동 상·하역 시스템, 스마트 철도물류 터미널 등 신기술 도입 방안도 연구 대상에 포함됐다. 코레일도 별도로 ‘중장기 철도 물류 경쟁력 강화 마스터플랜’ 수립에 착수해 독일·일본 등 해외 사례를 분석하고, 컨테이너 트럭을 열차에 싣는 피기백(Piggyback) 방식과 신선식품용 리퍼컨테이너 수송 등 수단 다각화 로드맵, 화물역 현대화와 복합물류시설 부지 발굴을 추진한다. 다만 KTX-1의 화물열차 전환은 아직 검토 단계로, 사업화까지는 차량 개조의 기술적 타당성과 수요·경제성 검증이 필요하다. 철도 물류가 처한 현실과 해외 지원 사례는보도에 인용된 국토부 자료에 따르면 2020년 국내 철도 화물 수송 분담률은 물동량(톤) 기준 1.4%, 수송거리를 반영한 톤·km 기준 4.2%에 그쳤고, 도로 운송 분담률은 톤 기준 92.8%에 달했다. 철도 화물 취급역은 2017년 90개에서 2021년 81개로 줄었다. 2017~2021년 코레일 물류 부문 영업수익은 1조8,800억 원, 비용은 3조1,500억 원으로 5년간 누적 영업적자가 1조2,700억 원(연평균 약 2,540억 원)이었다. 그럼에도 정부가 육성에 나서는 것은 친환경성 때문으로, 화물 100만 톤·km 운송 시 온실가스 배출량은 도로 266tCO2eq, 철도 11tCO2eq로 제시됐다. 해외에서는 일본이 화물열차·트럭 환적과 보관 기능을 갖춘 복합물류시설 ‘레일게이트’와 ‘에코레일 마크’ 제도를, 영국이 도로·철도 운임 차액과 시설 투자비 최대 50% 보조를, 프랑스가 도심 철도 부지의 ‘로지스틱스 호텔’을 운영하고 있다. 화주와 물류기업 입장에서는 환적·보관 기능 확충과 비용 부담 완화가 실제 계획에 얼마나 담길지가 관건이다. 핵심 사실 계획: 제3차 철도 물류 산업 육성 계획(2027~2031년) 수립 연구용역, 국토교통부 공고 병행: 코레일 ‘중장기 철도 물류 경쟁력 강화 마스터플랜’ 수립 착수 신규 화물: 반도체·이차전지·식품 등 고부가가치 품목 유치 검토 신기술: 자동화·무인화, 화물 전용 고속열차(KTX-1 개조 검토), 컨테이너 자동 상·하역 철도 화물 분담률(2020): 톤 기준 1.4%, 톤·km 기준 4.2%(도로 톤 기준 92.8%) 코레일 물류 부문 누적 영업적자(2017~2021): 1조2,700억 원 온실가스(100만 톤·km당): 도로 266tCO2eq, 철도 11tCO2eq 주요 확인 사항국토부가 2027~2031년 제3차 철도 물류 산업 육성 계획 수립 용역을 공고했고, 코레일도 중장기 마스터플랜 마련에 착수했다. 반도체·이차전지 등 신규 화물 유치와 KTX-1 화물열차 개조, 피기백·리퍼컨테이너 수송 등이 검토 대상이다. 철도 화물 분담률은 톤 기준 1.4%에 그치고 코레일 물류 부문은 5년간 1조2,700억 원의 누적 영업적자를 기록해 경제성 확보가 과제로 꼽힌다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「국토부, 제3차 철도물류 육성계획(2027~2031) 수립 착수…반도체·이차전지 유치, KTX-1 화물열차 전환도 검토」, 로지브릿지, 2026년 11월 11일. 원자료: 스트레이트뉴스 「5년간 1.3조 적자 철도 물류…정부·코레일, 부활 해법 찾는다」, 2026년 11월 11일 보도(국토교통부 연구용역 공고 및 자료 인용).로지브릿지(LOGIBRIDGE)는 물류·SCM·유통 전문 미디어입니다.