작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 10월 8일원자료 필리핀 관세청(BOC) 2026년 10월 5일 성명. 단체 일정·수치는 업계 발표로 구분 필리핀 관세청은 10월 5일 공컨테이너 적체와 데포 용량 부족에 대한 우려를 알고 있으며, 트럭·통관사·수출입자에 운영상 어려움이 된다고 인정했다. 이해관계자의 의견 표명 권리는 존중하되, 차분한 소통과 신중한 행동을 요청했다. 세관은 무엇이라고 했나관세청은 관계자와 업계 파트너와 계속 협의해 어려움을 파악하고 실용적 조치를 찾고 있다고 밝혔다. 항만 운영이 끊기면 기존 문제가 커지고 화물 이동, 공급망, 교역 전반에 영향을 줄 수 있다고 했다. 대화 창구로는 지역 관세산업협의·자문협의회(CICAC)와 정기 이해관계자 회의를 제시했다. 열린 소통과 협력으로 항만 운영과 무역 흐름을 유지하면서 해결책을 찾자는 취지다. 성명 원문에는 공동행정명령(JAO) 초안이 들어 있지 않다. 공컨테이너 반납 비효율과 항만 적체, 물류비를 다루는 JAO를 작성 중이라는 내용은 업계 보도다. 야드 배분 30% 초과 시 선사 제재는 단체와 보도가 언급한 초안 조항이지, 확정된 규정이 아니다. 단체는 무엇을 했다고 밝혔나필리핀 현업 통관사협회(PCBAPI)는 10월 5일 디지털 항의·휴식일을 6일까지 연장했다고 밝혔다. 게이트패스, 터미널 예약(TABS), 트럭 적하목록, 반출을 보류하자는 취지이며, 외국 선사가 공컨테이너를 즉시 반출할 때까지 이어가겠다고 했다. 무역 중단이 목적이 아니고 선사 측이 항만을 막고 있다고 주장했다. 협회는 10월 5일 오후 6시부터 9시까지 모니터링한 MICP 진입 도로가 트럭의 80%가 비었다고 밝혔다. 회원 화면 캡처도 공유했다. 이는 단체 자체 모니터링이며, 보도도 즉시 검증하지 못했다고 적었다. 항만의 약 85%가 공컨테이너로 차고 약 1,000개가 야드 접수를 기다린다는 말도 협회 주장이다. 10월 6일에는 필리핀 트럭협회연합(CTAP) 등 트럭·물류 단체가 자발적 트럭 휴무를 시작했다고 밝혔다. CTAP 회장 메리 사파타는 6일 워터사우스 하울러·트럭협회를 참가 명단에 추가했다. 참여는 회원 자율이다. 우려 트럭소유자·단체 연합은 불참이라고 보도됐다. 핵심 사실 세관: 2026년 10월 5일 성명. 공컨테이너 적체, 데포 용량 제약 인정. 차분함·건설적 참여·신중 행동 요청 창구: 지역 CICAC, 정기 이해관계자 회의 단체 일정: PCBAPI 10월 5~6일 디지털 항의. CTAP 등 10월 6일 자발적 트럭 휴무 단체 요구: 공컨테이너 반출·야드 용량, 목적지 비용 투명성, 트레일러 기사 면허, 트랙터헤드 PAMI, 트럭 금지·통과료, TABS 검증 안 된 수치: 도로 80% 비움, 항만 85% 공컨테이너, 대기 약 1,000개. 단체 주장 JAO 30% 제재: 초안으로 언급. 시행 규정 아님 세관이 확인한 것은.공컨테이너 적체와 데포 용량 문제가 트럭, 통관사, 수출입자에 운영 부담이 된다는 점이다. 대화와 항만 운영 유지를 요청했다. 80%는 사실인가.세관 수치가 아니다. PCBAPI가 10월 5일 오후 6~9시 자체 모니터링으로 밝힌 주장이다. 휴무는 의무인가.아니다. 트럭 단체는 참여가 자율이라고 밝혔다. 일정과 차량은 업체별로 확인해야 한다. 30% 제재는 시행됐나.아니다. 단체가 지지한다고 밝힌 JAO 초안 내용이다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「필리핀 세관, MICP 공컨테이너 적체에 대화 촉구」, 로지브릿지, 2026년 10월 8일. 원자료: 필리핀 관세청, 2026년 10월 5일.