※ 본 이미지는 생성형 AI로 제작되었습니다. 작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 11월 14일 · 원자료 머스크(Maersk) 운임 공지(2026년 11월), 드류리 WCI(11월 12일 발표), 더로드스타 보도 종합 덴마크 선사 머스크(Maersk)가 극동아시아발 북유럽행 화물에 성수기 할증료(PSS)를 다시 부과한다. 머스크가 화주들에게 공지한 내용에 따르면 할증료는 2026년 12월 1일 운임산정일(PCD) 기준으로 적용되며, 20피트 컨테이너는 500달러, 40피트와 45피트 컨테이너는 1,000달러다. 출발 지역에는 한국을 비롯해 중국·일본·대만·베트남·태국·싱가포르 등 16개국·지역이 포함돼 국내 수출 화주와 포워더도 연말 선적 비용을 다시 점검해야 할 상황이다. 이번 할증료는 어떻게 적용되는머스크의 극동아시아–북유럽(E1W) 노선 전체에 적용되며 일반 드라이 컨테이너뿐 아니라 하이큐브, 냉동, 플랫랙, 오픈톱, 탱크 컨테이너 등 사실상 모든 장비 유형이 대상이다. 스팟이 아닌 계약 화물은 운임산정일을 기준으로 할증료가 정해지는데, 미국 연방해사위원회(FMC) 규제 대상이 아닌 노선은 부킹 확정 시점의 첫 해상 구간 예정 출항일이 기준이 된다. 할증료는 운임 지불지에서 징수되며, 각종 현지 비용과 긴급 할증료는 별도로 붙을 수 있다는 것이 머스크의 설명이다. 머스크는 지난 8월 이 노선의 할증료를 9월 1일부터 폐지한다고 공지했는데, 약 석 달 만에 기존(40피트 500달러)의 두 배 수준으로 재도입하는 셈이다. 앞서 11월 4일에는 극동아시아발 지중해행(E2W) 성수기 할증료 시행도 별도로 공지했다. 운임 흐름과 실무 영향은할증료 공지는 유럽 항로 스팟 운임이 약세를 보이는 가운데 나왔다. 드류리의 세계컨테이너지수(WCI)에서 상하이–로테르담 운임은 이번 주 40피트당 3,504달러로 전주보다 3% 내렸고, 상하이–제노바 운임은 4,168달러로 3주째 제자리를 지켰다. 드류리 집계 기준 다음 주 아시아–유럽 항로 결항(블랭크 세일링)은 8편으로 이번 주 5편보다 늘어날 예정이어서, 선사들이 공급을 조절하며 운임 방어에 나선 모습이다. 아시아–유럽 항로에서는 내년 연간 계약 협상도 본격화하고 있다. 12월 선적분을 앞둔 화주라면 부킹 확정일과 운임산정일 기준을 확인하고, 할증료가 계약 조건에 포함되는지, 다른 선사들도 비슷한 할증료를 내놓는지 살펴볼 필요가 있다. 핵심 사실 적용일: 2026년 12월 1일(운임산정일 기준) 할증료: 20피트 500달러, 40·45피트 1,000달러 노선: 극동아시아→북유럽(E1W), 한국 등 16개국·지역 출발 대상 장비: 드라이·하이큐브·냉동·플랫랙·오픈톱·탱크 등 전 유형 이전 조치: 9월 1일부로 동일 노선 할증료 폐지(8월 공지) 드류리 WCI 상하이–로테르담: 40피트 3,504달러(전주 대비 -3%) 다음 주 아시아–유럽 결항: 8편(이번 주 5편, 드류리 집계) 주요 확인 사항머스크가 12월 1일부터 극동아시아발 북유럽행 화물에 40피트당 1,000달러, 20피트당 500달러의 성수기 할증료를 부과하며 한국발 화물도 대상에 포함된다. 9월 폐지 이후 석 달 만의 재도입으로, 유럽 항로 스팟 운임이 약보합세를 보이고 결항이 늘어나는 가운데 나온 조치다. 화주와 포워더는 운임산정일 기준과 계약 조건을 확인해 연말 선적 비용을 점검할 필요가 있다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「머스크, 12월 1일부터 아시아→북유럽 성수기 할증료 40ft 1,000달러…한국발 화물 포함」, 로지브릿지, 2026년 11월 14일. 원자료: 머스크(Maersk) 운임 공지(2026년 11월, 8월 12일 공지), 드류리(Drewry) WCI. 참고: 더로드스타(The Loadstar) 11월 13일 보도.로지브릿지(LOGIBRIDGE)는 물류·SCM·유통 전문 미디어입니다.