※ 본 이미지는 생성형 AI로 제작되었습니다. 작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 11월 10일 · 원자료 한국해양진흥공사(KOBC) 컨테이너운임지수, 2026년 11월 9일 기준 한국발 컨테이너 운임을 나타내는 KOBC 컨테이너운임종합지수(KCCI)가 11월 9일 기준 4668포인트로 전주(4667)보다 1포인트(0.02%) 올라 보합세를 보였다. 한국해양진흥공사 집계에 따르면 지중해·남아프리카·서아프리카 항로는 큰 폭으로 올랐지만 남미동안 항로가 9.64% 급락하고 미주동안·중동 항로가 약세를 보이며 종합지수 상승폭이 제한됐다. 항로별 운임 흐름은원양 주요 항로(Mainlane) 가운데 미주서안은 FEU당 8267달러로 0.24% 올랐고 미주동안은 1만1542달러로 0.22% 내렸다. 북유럽은 3537달러(0.68% 상승), 지중해는 4177달러로 196달러(4.92%) 올라 유럽권 항로가 강세를 보였다. 비주요 항로(Non-Mainlane)에서는 남아프리카가 5061달러로 8.03%, 서아프리카가 4993달러로 5.07%, 남미서안이 6073달러로 1.17% 상승했다. 반면 남미동안은 5314달러로 567달러(9.64%) 떨어져 이번 주 가장 큰 낙폭을 기록했고, 중동은 8930달러로 1.04%, 호주는 4853달러로 0.02% 내렸다. 아시아 역내 항로는 중국 52달러(보합), 일본 216달러(5.26% 하락), 동남아 1688달러(0.60% 상승)로 집계됐다. 시장 해석과 향후 변수는해진공은 이번 주 시장에 대해 계절적 수요 둔화와 선박 공급 회복이 함께 나타났으며, 북미·북유럽 항로는 수요 조정과 가용 선복 확대가 맞물린 반면 지중해·중동 항로는 운임 인상 시도와 지역별 운항 제약으로 상대적으로 높은 운임 저항력을 보였다고 분석했다(뉴시스 보도). 해진공은 선사들이 이달 초 추진한 운임 인상이 시장에 충분히 반영되지 않아 하방 압력이 커지고 있다며, 이달 중순 추가 운임 인상안의 실제 적용 여부와 선사들의 감편 규모, 수에즈 운하 복항에 따른 선박 재배치를 주요 변수로 꼽았다. 같은 주 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 3633.45로 전주보다 1.46% 내렸다. 핵심 사실 발표: 한국해양진흥공사(KOBC), 2026년 11월 9일 기준 KCCI 종합지수: 4668포인트(전주 4667, 0.02% 상승) 최대 하락: 남미동안 5314달러/FEU(9.64% 하락) 최대 상승: 남아프리카 5061달러/FEU(8.03% 상승) 유럽권: 북유럽 3537달러(0.68%↑), 지중해 4177달러(4.92%↑) 미주: 미주서안 8267달러(0.24%↑), 미주동안 1만1542달러(0.22%↓) 참고: SCFI 3633.45(전주 대비 1.46% 하락) 주요 확인 사항KCCI가 4668포인트로 전주와 사실상 같은 수준을 유지했다. 지중해·아프리카 항로는 올랐지만 남미동안이 9.64% 급락하고 미주동안·중동이 약세를 보였다. 해진공은 추가 운임 인상 적용 여부, 감편 규모, 수에즈 복항에 따른 선박 재배치를 향후 변수로 제시했다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「KCCI 4668로 보합…남미동안 9.6% 급락, 지중해·아프리카는 상승」, 로지브릿지, 2026년 11월 10일. 원자료: 한국해양진흥공사 해양정보서비스 KCCI, 2026년 11월 9일 기준(시장 해석은 뉴시스 2026년 11월 10일 보도 인용).로지브릿지(LOGIBRIDGE)는 물류·SCM·유통 전문 미디어입니다.