작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 10월 6일원발표 HD현대, 2026년 10월 6일 HD현대는 래싱프리 기술 가운데 하이브리드 타입을 부분 적용한 프랑스 선사의 1만 3,000TEU급 컨테이너선을 최근 인도했다고 6일 밝혔다. 셀가이드를 갑판까지 연장했고, 갑판 적재 가능 화물 중량은 기존 동일 선종보다 10% 이상 늘었다. 무엇을 인도했나프랑스 선사 1만 3,000TEU급 컨테이너선에 하이브리드형 기술을 처음 적용했다. 셀가이드를 갑판까지 연장해 갑판 적재 가능 화물 중량이 10% 이상 늘었고, 컨테이너 고박 인력을 없애 물류 자동화·무인화 기반으로 삼겠다는 계획이다. 중소형선까지 확대한다. HD현대가 작업자가 직접 컨테이너를 고정하는 래싱 작업을 없앤 신개념 컨테이너선을 세계 최초로 인도했다. 컨테이너 적재 효율과 안전성을 높이는 동시에 항만 하역과 해상운송의 자동화·무인화를 앞당길 기술로 주목된다. HD현대는 래싱프리 기술 가운데 하이브리드 타입을 부분 적용한 프랑스 선사의 1만 3,000TEU급 컨테이너선을 최근 성공적으로 인도했다고 6일 밝혔다. HD현대중공업이 래싱프리 기술의 모든 구성요소를 독자 개발하고 실증했으며, HD현대삼호가 선박의 상세설계와 건조를 담당했다. 래싱프리는 어떻게 동작하나기존 대형 컨테이너선은 갑판에 적재된 컨테이너가 운항 중 움직이거나 바다로 떨어지는 것을 막기 위해 작업자가 래싱 장비로 직접 고정해야 한다. 래싱프리 컨테이너선은 이 수동 고박을 없애 컨테이너 유실 위험을 줄이고 적재 효율을 높이는 것이 핵심이다. HD현대중공업은 화물창 내부에서 컨테이너를 수직으로 지지하는 셀가이드를 갑판 상부까지 연장했다. 기존 대형 해치커버를 쓰면 셀가이드를 갑판 위까지 연장하기 어렵다는 구조 문제는 포터블벤치 개발로 해결했다. 포터블벤치는 컨테이너 하중을 받아 선체로 전달하는 구조물로, 셀가이드 사이에 설치할 수 있다. 40피트 컨테이너와 같은 규격으로 만들어 기존 항만 컨테이너 크레인으로 다룰 수 있게 했다. HD현대는 이 기술이 컨테이너터미널을 포함한 육·해상 물류 자동화와 무인화의 기반이 될 것으로 보고 있다. 셀가이드 밖에 적재되는 컨테이너에는 HD현대중공업이 자체 개발한 트위스트락 루팅 시스템을 적용했다. 컨테이너를 선체 구조에 뿌리를 내리듯 체결하는 방식이다. 이를 통해 기존 동일 선종과 비교해 갑판 위 적재 가능 화물 중량이 10% 이상 증가했다. 파도와 강풍 속에서도 컨테이너를 지지해 화물 유실과 해양오염 위험을 줄이는 효과도 기대된다. HD현대는 지난 9월 해상 시운전에서 기존 해치커버와 래싱브리지를 쓰는 선박보다 운항 중 진동이 크게 줄어든 것도 확인했다고 밝혔다. 현재는 방수 기능을 추가한 차세대 래싱프리 기술을 개발하고 있다. 핵심 사실 인도: 프랑스 선사 1만 3,000TEU급 컨테이너선. 래싱프리 하이브리드 타입 부분 적용 발표: HD현대, 2026년 10월 6일. 세계 최초 인도라고 밝힘 역할: HD현대중공업 구성요소 독자 개발·실증, HD현대삼호 상세설계·건조 구조: 셀가이드를 갑판 상부까지 연장. 포터블벤치로 해치커버 구조 한계 해소 포터블벤치: 40피트 컨테이너와 동일 규격, 기존 항만 크레인으로 취급 외부 적재: 트위스트락 루팅 시스템 효과: 갑판 적재 가능 화물 중량 기존 동일 선종 대비 10% 이상 증가 시운전: 2026년 9월, 해치커버·래싱브리지 선박보다 운항 중 진동 감소 확인 이후: 방수 기능 추가 차세대 기술 개발, 중소형선 확대 대외: 2024년 IMO CCC 제10차 회의에서 컨테이너 유실 방지 한국 대표 기술로 소개. 국내외 지식재산권 확보 류홍렬 부사장은 무엇이라고 했나류홍렬 HD현대중공업 기술본부장(부사장)은 “새로운 컨테이너 운송 기술을 향후 중소형 선박까지 확대 적용해 나갈 계획”이라며 “안전성과 적재 효율, 자동화 등 고객에게 실질적인 가치를 제공하는 차별화된 기술을 지속 개발해 수주 경쟁력을 높여 나가겠다”고 말했다. HD현대중공업의 래싱프리 기술은 2024년 국제해사기구(IMO) 화물·컨테이너 운송 전문위원회(CCC) 제10차 회의에서 컨테이너 유실 방지를 위한 한국 대표 기술로 소개됐으며 국내외 다수의 지식재산권도 확보했다. 어떤 배에 처음 적용했나.프랑스 선사의 1만 3,000TEU급 컨테이너선이다. 래싱프리 하이브리드 타입을 부분 적용해 최근 인도했다고 6일 밝혔다. 누가 개발하고 누가 건조했나.HD현대중공업이 모든 구성요소를 독자 개발·실증했고, HD현대삼호가 상세설계와 건조를 맡았다. 고박을 어떻게 없앴나.셀가이드를 갑판 상부까지 연장하고, 셀가이드 사이에 40피트 규격 포터블벤치를 설치한다. 셀가이드 밖 컨테이너에는 트위스트락 루팅 시스템을 적용했다. 적재 중량은.기존 동일 선종보다 갑판 적재 가능 화물 중량이 10% 이상 늘었다. 시운전 결과는.9월 해상 시운전에서 기존 해치커버·래싱브리지 선박보다 운항 중 진동이 크게 줄었다고 밝혔다. 방수 기능을 더한 차세대 기술은 개발 중이다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「HD현대, 래싱프리 하이브리드 1만 3,000TEU 컨테이너선 인도」, 로지브릿지, 2026년 10월 6일. 원발표: HD현대, 2026년 10월 6일.