작성 로지브릿지 편집부 · 발행 로지브릿지 · 발행일 2026년 10월 4일원자료 로이드 리스트 인텔리전스. 파이낸셜타임스 2026년 10월 2일(현지시간) 보도 등 종합. 문장은 재작성 중동 전쟁 장기화와 해빙으로 북극해 항로 이용이 늘며 9월 항해 횟수가 사상 최고를 기록했다. 로이드 리스트 인텔리전스 기준 9월 북극해 항로 항해는 133회로, 2022년보다 4배 이상, 8월보다 46% 많았다. 9월 북극해 항로는 얼마나 늘었나해양정보 업체 로이드 리스트 인텔리전스는 9월 북극해 항로 항해를 133회로 집계했다. 2022년 같은 기간과 비교하면 4배를 넘고, 올해 8월보다는 46% 많다. 영국 파이낸셜타임스는 10월 2일(현지시간) 이 집계를 전했다. 항로가 열린 배경으로는 해빙으로 통항 조건이 나아진 점, 호르무즈 해협 등 주요 해역의 안전 불안으로 선주가 다른 길을 찾은 점이 함께 거론된다. 통과 선박의 거의 절반은 러시아 선적이었다. 중동 경로를 대신할 유럽행 항로를 찾던 중국 선박도 이 항로를 썼다. 어떤 선종이 늘었나액화천연가스 운반선은 러시아 가스 플랜트 운항에 이 항로를 자주 쓴다. 이와 함께 곡물·철광석 등 원자재를 싣는 벌크선도 늘었다. 북극해 항로 벌크선은 8월 18척에서 9월 29척으로 증가했다. 거리 단축 효과도 보도됐다. 수에즈 경유 약 2만㎞와 비교하면 부산–로테르담은 약 1만 5,000㎞로 25%가량 짧고, 운항 기간은 30일에서 20일 안팎으로 줄어든다는 내용이다. 이 수치는 해당 보도의 전달이다. 중국 컨테이너선 두바이 타워호는 9월 칭다오에서 북극을 거쳐 영국 펠릭스토우로 갔다. 수에즈나 희망봉이면 최소 40일 이상인 구간을 24일 만에 도착했다. 핵심 사실 집계: 로이드 리스트 인텔리전스. 파이낸셜타임스 2026년 10월 2일(현지시간) 보도 9월 북극해 항로 항해: 133회 비교: 2022년 대비 4배 이상, 2026년 8월 대비 46% 선적: 통과 선박의 거의 50%가 러시아 선적. 중국 선박도 유럽행 대체 항로로 이용 벌크선: 8월 18척, 9월 29척 두바이 타워호: 9월 칭다오–북극–펠릭스토우, 24일. 수에즈·희망봉은 최소 40일 이상 거리 보도: 수에즈 약 2만㎞, 부산–로테르담 약 1만 5,000㎞, 약 25% 단축. 30일에서 20일 안팎 계절: 9월은 얼음이 가장 얕아 쇄빙 능력 없는 선박도 통과하는 성수기 빙하: 사우샘프턴 대학교. 위성 관측 이후 2025년 단일 연도 겨울철 감소폭이 가장 컸고, 이후 역사적 최저 수준 유지 관계자 평가는로이드 리스트 인텔리전스 해양정보 책임자 브리짓 디아쿤은 정부와 선사가 지정학 충격에 덜 노출되는 대체 항로를 더 찾고 있어, 이 항로 이용이 어떻게 이어질지 지켜볼 필요가 있다고 말했다. 영국 수로국 기술협력 책임자 톰 멜러는 북극 같은 극고위도에서는 항해 장비가 제대로 작동하지 않을 수 있다고 밝혔다. 프랑스 해양환경 연구단체 타라 오션 재단 이사 로맹 트루빌레는 이 항로를 쓸 국가가 러시아와 중국만이 아니며, 통과 기업이 북극에 영향을 주고, 그 경로로 운송된 상품을 사는 행위도 위험에 가담하는 셈이라고 말했다. 사고·환경 경고는9월은 북극해 항로가 가장 붐비는 시기다. 얼음이 가장 얕아 쇄빙선이 아닌 선박도 지나간다. 사우샘프턴 대학교 연구진은 위성 관측 이후 2025년 북극해 빙하의 단일 연도 겨울철 감소폭이 가장 컸고, 그 뒤에도 역사적 최저 수준이 이어지고 있다고 밝혔다. 보험업계와 환경단체는 통항 증가가 대형 사고로 이어질 수 있다고 경고한다. 북극은 수색·구조와 오염 정화 능력이 부족하다는 이유다. 1989년 알래스카 연안 초대형 유조선 원유 유출은 정화에만 최소 4년이 걸렸고, 잔류물은 인근 해변에 남아 있다. 변덕스러운 기상도 사고 요인으로 지적된다. 9월 북극해 항해는 몇 회인가.로이드 리스트 인텔리전스 기준 133회다. 2022년 대비 4배 이상, 8월 대비 46%다. 왜 늘었나.해빙으로 통항이 쉬워진 점과 호르무즈 등 요충지 안전 불안으로 대체 항로를 찾은 점이 함께 제시된다. 벌크선은.8월 18척에서 9월 29척으로 늘었다. LNG선은 러시아 가스 플랜트 운항에 이 항로를 자주 쓴다. 두바이 타워호는 며칠 걸렸나.칭다오에서 북극을 거쳐 펠릭스토우까지 24일이다. 수에즈나 희망봉은 최소 40일 이상으로 전해졌다. 위험 지적은.수색·구조와 오염 정화 능력 부족, 극고위도 항해장비 한계, 1989년 알래스카 유조선 유출의 장기 잔류가 사례로 거론된다. 인용 표기: 로지브릿지 편집부, 「북극해 항로 항해 133회, 2022년 대비 4배…9월 사상 최고」, 로지브릿지, 2026년 10월 4일. 원자료: 로이드 리스트 인텔리전스, 파이낸셜타임스 2026년 10월 2일 보도 등.