생성형AI로 제작 국내 물류사가 육상 화물 자율주행에 잇따라 나서고 있습니다. 단계는 회사마다 다릅니다. 한진은 7월, 25톤 트럭으로 실제 택배 화물을 실어 나르는 유상운송을 시작했다고 밝혔습니다. 군산항에서 전주 터미널을 거쳐 대전 메가허브까지 약 118킬로미터, 주 3회입니다. 국토교통부 유상운송 허가를 받았고, 운전석에는 안전요원이 탑니다. CJ대한통운은 그 전에 인천–옥천 218킬로미터 고속도로 구간을 돌린 뒤, 8월 무대를 대구 도심으로 옮긴다고 했습니다. 10월부터 서브터미널 4곳을 11.5톤으로 순환하고, 거리는 4.2에서 26킬로미터입니다. 쿠팡로지스틱스서비스는 9월 29일 대구시, 지능형자동차부품진흥원, 한국자동차연구원, 서대구산단관리공단 등과 협약을 맺었습니다. 10월부터 달성 국가산단과 수성알파시티를 25톤 2대로 잇는 실증을 지원합니다. 대구시 기준으로는 CJ도 같은 사업에 있고, 차량은 모두 7대입니다. 초기에는 무상 운송으로 안전을 본 뒤 유상 허가로 간다는 설명입니다. 세 곳 모두 아직 운전석을 비우는 단계는 아닙니다. ※ 한진·CJ·CLS 발표, 대구시 Korean logistics firms are moving autonomous trucks onto real freight routes, at different stages. Hanjin said in July it had a paid-transport permit and was running a 25-ton truck with parcel freight from Gunsan Port via Jeonju to the Daejeon mega-hub, about 118 kilometres, three times a week, with a safety officer aboard. CJ Logistics, after an Incheon–Okcheon highway run of 218 kilometres, said in August it would shift to Daegu urban middle-mile in October: an 11.5-ton truck looping four sub-terminals, 4.2 to 26 kilometres apart. Coupang Logistics Service signed a 29 September pact with Daegu and research bodies and will support two 25-ton trucks from October between the Dalseong industrial complex and Suseong Alpha City. The city lists CJ in the same programme, seven vehicles in all, starting unpaid and only later seeking a paid permit. None of the three is running without a safety driver. ※ Hanjin, CJ, CLS, Daegu city #자율주행트럭 #미들마일 #한진 #CJ대한통운 #쿠팡 #대구 #물류