중동 전쟁으로 호르무즈 해협 통항이 사실상 막히면서 해상·항공 운임이 크게 오르고 있습니다. 발틱해운거래소에 따르면 유조선 운임은 전쟁 직전보다 55% 이상 상승했습니다. LNG선 운임은 5~6배 가까이 올랐고, 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 8개월 만에 1700대로 올라 중동 노선이 미주 동안보다 비싸진 것은 처음입니다. 한국해양진흥공사 보고서에 따르면 물동량은 평시 대비 80% 줄었습니다. 홍콩 TAC 인덱스에 따르면 항공 화물 운임도 이달 들어 20~47% 상승세이며, 유류할증료 인상으로 다음 달 국제선 항공권이 10만 원 이상 오를 수 있다는 전망입니다. 국내 수출기업은 비용 증가와 물류 차질로 큰 타격을 받고 있으며, 중소기업 피해가 특히 우려됩니다. 해진공은 한 달 봉쇄 시 원유 300항차·LNG 100항차 차질, 국내는 원유 40항차·LNG 8항차 손실을 예상했습니다. 해운·항공업계는 단기 수익 증가를 기대하지만 장기화 시 비용 부담과 수요 감소로 악영향이 불가피할 것으로 보입니다. Middle East conflict shuts down the Hormuz Strait, spiking shipping and air freight rates. Baltic Exchange reports tanker rates up over 55% since pre-war; LNG carriers 5-6 times higher. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) hits 1,700 for the first time in eight months—with Middle East routes now costlier than U.S. East Coast. Korea Ocean Business Corp. says volumes plunged 80% from normal. Hong Kong TAC Index shows air cargo up 20-47% this month, with fuel surcharges potentially hiking international airfares over 100,000 won next month. Korean exporters face cost surges and delays, especially SMEs. KOBC forecasts a month-long blockade disrupting global crude by 300 voyages and LNG by 100—40 crude and 8 LNG for Korea. Shipping and airlines eye short-term gains but brace for long-term cost burdens and demand drops. #호르무즈봉쇄 #중동전쟁 #해운운임 #유조선급등 #LNG운임 #컨테이너운임 #항공운임 #물동량감소 #수출기업피해 #에너지안보